法拉利将在下个赛季使用升级配额对其F1赛车的尾部进行改造，以期提升排位赛表现。
法拉利的底盘工程负责人西蒙·雷斯塔（Simone Resta）透露，明年对赛车的改进将集中在尾部。
雷斯塔在接受意大利《Autosprint》杂志采访时说：“我们将重做汽车后部，我们认为，这一领域将为2021年底盘和空气动力学之间提供更多的发展空间。”
“此外，赛车的后部将受到法规的影响，国际汽联正在引入减少空气动力负荷，以限制轮胎的压力。”
“由于这些规则改变，所有车队都会失去一些下压力，因此尽可能多的找回它们是至关重要的。所有这些都让我们相信，研发配额最重要的使用方向应该在尾部。”
作为冠状病毒大流行后引入的成本削减措施的一部分，F1车队在2021年的底盘更换数量方面受到严格限制。
一个配额系统已经引入，车队必须有效地选择是升级一个主要区域，还是选择两个较小的元素。
不过，尽管发动机有了进步，并有机会重做车尾，但对于法拉利在2021年出现大幅提升的可能性，雷斯塔仍持谨慎态度。
他补充说：“自由度并不像表面上看起来那么彻底。你可以在冬天自由地开发引擎，但从2021年的第一场比赛开始，它将被冻结。那你就不能再碰它了。”
“空气动力学，即使是自由的，在形式上仍然受到基础结构的限制。你必须像一件连衣裙一样考虑空气动力学：它必须穿在身上，所以在某种意义上，车身的尺寸会影响最终的外形。”
“因此，如果鼻锥结构保持不变，我或许可以设计一个新的前翼，但我的创作自主性仍将受到限制。所有这些冻结和限制使我们认为，我们将发现很难在一个赛季内合理地缩小与领先者的差距。”
