齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张泰来
大货车事故再度引发人们关注。20日上午，济南市发生一起罐车侧翻压扁轿车事故，致小轿车内两人死亡。悲剧的发生让人叹息，更让人扼腕的是类似的事故并不少见。涉及大货车的事故为何屡屡发生，路遇大货车应该如何规避风险，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者进行了梳理。
货车转弯时最易发生侧翻事故
20日，一段事故视频在济南市民的朋友圈流传。视频的发生地在济南市旅游路与凤凰路交叉口，时间是当日上午的9点40分左右。红色轿车在左转车道，车辆在行驶至事发地点时，对向直行的罐车行驶过来，红色轿车司机似乎看到了罐车，轿车速度放缓甚至停顿，就在这一瞬间，刹车不及的罐车撞了上来，并随之发生了侧翻。
当天下午5点40分左右，济南交警发布了该起事故的初步调查结果：10月20日09时42分许，高某某驾驶一辆重型特殊结构货车，在济南市高新区旅游路凤凰路路口，与范某某驾驶的小型轿车发生道路交通事故，造成范某某及小型轿车上一名乘员死亡。
事故的发生就在一瞬间，一瞬间，两名鲜活的生命就此逝去，悲剧的发生让人扼腕痛惜。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梳理发现，类似的事故并非首次发生，大约4年前，在济南市长清区就曾发生过一起类似事故。
事故发生在2016年的11月4日，地点在长清区经十西路与宾谷街交叉口。凌晨4点44分，满载石粉的大货车沿经十西路由南向北行驶，此时对向车道上一辆面包车沿左转车道行驶到路口，驾驶员打起左转信号灯向左一打方向，略作停顿等待左转。这时意外突然发生了，正直行的大货车突然向左倾斜，车辆失去控制，由于重心不稳，大货车斜着滑行过程中向右侧翻倒，随着一阵白烟升腾，等待左转的面包车被掩埋在石粉中。面包车内两人当场身亡。
两起事故有诸多相似之处，肇事车辆一个为特殊结构车辆（罐车），一辆为运输石粉的大型货车，均可归类为大型货车，事故均发生在路口，事发时，事故中小型车辆均在左转或在左转车道等待左转。两起事故均为大型货车侧翻，将小型车辆压倒致两人死亡。
这些共同点也揭示出一个特点，大型货车在路口转弯时最易诱发侧翻事故。里面的原因也不难理解，大货车载货量大，重心不稳，路面直行时问题还不明显，一旦在路口急刹车，或者紧急大方向转弯，车头、车尾之间形成一定的弧度，极易受离心力影响发生侧翻。
视觉盲区、内轮差都是惹祸根苗
事实上，涉及大货车的事故可以说是屡屡发生，而且多为致人伤亡的严重事故，不断地刺痛人们的神经。今年8月初，最高人民法院对外发布《交通肇事罪特点和趋势司法大数据专题报告》，报告选取2016年1月到2019年12月的交通肇事案件作为样本。报告显示，交通肇事案件中，货车涉案量占比超三成，占比32.04%。公安部发布的机动车大数据，截至2019年6月，全国载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71%，由此看出，货车涉案量占比远高于其保有量占汽车总量的比例。
大货车为何事故频发，以至于成为人们眼中的“大祸车”？这其中有车辆本身的原因，大型货车车身高，在车辆尾部、右侧等存在视觉盲区，坐在驾驶室内无法看清盲区范围内的情形。此外，大货车车身长，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，存在内轮差。驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本看不见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
此外，最主要的还是人的因素。应当说，作为职业驾驶人，绝大多数的货车驾驶人都能尊章守法出行，但是部分驾驶人受利益驱使，交通违法高发也是长期存在的事实，超速、超载、闯红灯等等均是大货车常见的违法。这个也能找到数据印证。
2016年8月份，济南交警曾经发布当年一至七月的大货车事故数据，7个月济南市共发生涉及货车的一般交通事故383起，致116人死亡，377人受伤。这些事故中八成以上为货车一方承担主要以上责任。其中，货车驾驶员承担全部责任的就有195起，占事故总起数的50.91%。货车驾驶员承担主要责任的120起，占事故总起数的31.33%。
涉及货车的交通事故“屡见不鲜” 资料图片
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者曾多次就此问题与经验丰富的货车司机以及有着20多年驾龄的小型轿车驾驶人交流。他们给出的建议是，作为行人、非机动车主，路遇大型货车，尤其是在路口遇到转弯的大货车，一定尽量远离，保持至少3米以上的距离。驾驶小型车辆路遇大货车，务必保持50米以上的直线距离，要么远远跟在后面，要么择机加速超车，尽量避免长时间与大货车并行。
