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原创 老黄瓜刷绿漆,我为什么不看好新骐达?

2020-07-21新闻18

文\蓝湛

日产的

轩逸(参数|图片)应该是算是一款极为成功的车型,虽然总被喷配置寒酸、减配严重,但是这丝毫不影响它的销量,其实一款产品成不成功,销量就是最直接的证明。同为日产旗下的骐达,拥有不输轩逸的实力,一个爹妈生出的孩子,但是两者之间的差距实在是太大了。

【01】越来越多人放弃骐达?骐达销量不断走低

数据显示,骐达在2020年1-5月份的销量为1.7万辆,同比下滑40.69%,超过40%的下滑幅度,可想而知到了何种程度,虽然新冠疫情有一定的影响,但是市场大盘的下滑是20%,而40%的下滑明显与新冠关系不大,还是出在产品力自身。

新款骐达(参数|图片)虽然上市了,但是从新款车型来看,并没有太出色的地方。配置确实升级了,但是那又如何,影响一辆车型最重要的地方就是三大件与价位,至于其他的都是附属。全新骐达三大件并没有变,依然还是代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,价格还是保持不变,在9.99-13.59万之间。

而其糟点一如既往没有变过。

全新骐达虽然是新款车型定位,但是从产品力的角度来看,并没有什么新奇的处方,还是那个颜值,只不过在细节上面做了些许调整,对于不懂车的消费者而言,还是老样子。至于内饰基本是延续老款,尤其是那个祖传的三角形方向盘,并没有多少设计感可言。配置虽然略有升级,但是和同级竞品相比,也并不占什么优势。

这也就是为什么全新骐达上市以后,销量不被看好的主要原因。新骐达,与其说是中期改款,不如说还是那个老款骐达换了换包装,老黄瓜刷绿漆,一点变化的意义都没有。

【02】产品、品质拖后腿,新骐达并不值得看好

事实上,造成骐达这款车型销量下滑的原因很多,总结起来就是日产品牌下滑,骐达产品力乏力,质量问题频发。

日产在如今中国市场的处境越来越难,虽然号称是日系三剑客之一,但是与两田相比,日产落后太多,如今更多人愿意将日系阵营代表车企称作两田,而不是三剑客。日产长久的减配,让消费者对这家车企失望透顶,尤其是如今国产车崛起,消费者的选择更多,日产的处境越来越糟糕。

拉近距离观察,具体到骐达这款车型来说,它并不是一款很优秀的产品,尤其是产品力本身,这款车型基本是属于末代车型,骐达纵横车坛多年,长久的不换代不升级让这款车型的竞争力越来越差,在竞品车型不断升级提升竞争力时,骐达依然还在原地踏步。新款车型虽然号称是“新车”,但是它可有中期改款的样子?动力总成不变,价格不变,拿什么去竞争?

再者,骐达虽然属于以质量著称的日系车,但是日产的质量体系与两田却依然存在差距,从车质网的投诉来看,骐达的质量问题频发,尤其是在变速箱上面的问题,更是投诉居高不下。日产采用的是CVT变速箱,一个主打平顺性的变速箱,但在骐达身上硬是被日产玩成了顿挫、异响,不止是骐达饱受投诉,日产旗下的绝大部分车型都面临高昂的投诉。

最后不得不说一下定价,骐达的定价也不算便宜,官方报价在9.99-13.59万,这样的定价对于骐达这款两厢车来说,过于高昂,几无诚意可言。同样的预算消费者有太多的车型可以选择,根本没必要选择骐达。这也是消费者对骐达不待见的根本原因。至于骐达一些别的问题那就更不说了,祖传的三角裤方向盘,卤素大灯、机械手刹等等,这里就不一一撰述了。

所以我说,骐达走到如今这一步,一点都不意外,在日产毫无诚意的带领之下,衰败是早晚的事,新款车型亦然。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

#5-10万#紧凑型车#日产

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