原标题：各船注意：请勿在尼日利亚水域中关闭AIS！
并且根据《SOLAS条例》的规定，各船长在航行中或停泊时，都应使其AIS系统始终处于工作状态。
AIS作为安全措施
国际海事组织认为，AIS的目标是加强海上的生命安全、航行安全，提高航行效率以及保护海洋环境。通过向其他船舶和海岸当局自动提供有关船舶的信息，AIS可帮助作出避碰决策、跟踪目标、搜索和救援行动等。一般而言，无论值班人员是在岸上监测站还是在船上，通过AIS接收的数据都会改善其获得信息的质量。
AIS作为反海盗措施
在海盗问题上，AIS是一条双刃剑。虽然通过AIS系统进行的信息广播可以提高位置感知，但海盗也可以很容易地得到相同信息，并利用这些信息定位船只。
海盗甚至可以通过查看船舶信息来确认是否载有贵重货物。出于这种安全考虑，国际海事组织在2003年修订了AIS准则，允许船长在有海盗或恐怖分子袭击威胁的特定区域关闭AIS系统。然而，即使在这种情况下关闭AIS系统似乎是一个明智的预防措施，但它并不是防止海盗攻击的最佳管理实践(BMP)。
被认可的行业准则,如《全球船公司、船长和海员反海盗指南(GCPG)》和《包括几内亚湾在内的西非海岸，采取最佳管理措施遏制海盗活动并加强海上安全》，一般建议在海盗多发地区保持AIS系统工作状态。
更具体地说，建议船只在所有危险区域应保持AIS系统工作，但配置状态为仅传输受限制的数据，如船舶身份、位置、航向、速度、航行状态和安全相关信息。在自愿报告区域(VRA)保持开启AIS，也将确保报告中心和军队能够跟踪船只，并在有可疑的船舶意图接近或攻击时提供及时援助。
建议
船舶经营人应注意上述情况，并确保其船长已知晓尼日利亚当局会对不符合AIS规定的船舶进行惩罚的规定。虽然在海盗活动猖獗的水域关闭AIS系统似乎很明智，但这样做可能会违反国家法规以及SOLAS公约，还会增加发生碰撞、污染和海员丧生的风险。
建议经过危险地区的船只，密切关注IMB海盗事件报告中心的网站信息，以及与本地代理和区域当局保持密切联系，实时监察情况，并按照现有的行业准则进行风险评估以及采取相关的预防措施。
作者：信德海事网 苏婉
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