参加过很多汽车品牌的新车试驾，但由车主带着我们这一群“媒体老师”去进行深度试驾，尚不多见。在每日车讯看来，如果一个品牌对自身产品没有信心的话，是不太愿意以这样的形式来进行宣传。毕竟车主不是厂家的公关经理，可不会净挑好听的话来说，而是会如《手机》里严守一那样“有一说一”，客观真实表达。
因此，这次长安汽车组织车主和“媒体老师”一路同行去往川西秘境海螺沟，体验长安锐程CC蓝鲸版轿车的时候，我们也很想从第三方的用户口中得到最真实的反馈，或许这才是来自市场最真实的声音。
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这次的线路是从成都出发，经雅安后，一路向西，海拔也随之上升，穿越二郎山，经泸定，最终抵达此行目的地——海螺沟冰川森林公园。此行，我和一位中年萌大叔车主同车。
大叔与长安汽车有着多年的缘分，用他的话说，从长安面包车时代开始就开它家的车了，有着军工品质的企业品控，还有什么信不过的。“如果长安的车都造不好的话，那国内就找不到几家更好的造车企业了，不然，美国的福特，日本的马自达和甚至豪华品牌林肯能找上长安一起合资？”
我也很好奇地问了一下萌大叔，为何选择了锐程CC，他认为最打动它的有两方面：一是动力系统，油耗不高，动力输出却不弱；二是老婆是重庆人，对长安品牌情有独钟——好吧，这也算理由，莫非萌大叔真是四川人所说的“幸福粑耳朵”？
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既然萌大叔提到了动力，我们就来看看这台车的动力表现。
锐程CC蓝鲸版采用的是一台长安自主研发的蓝鲸NE1.5T发动机，说起它的黑科技，用可圈可点来形容一点不为过。它的热效率高达40%，采用了全球首发量产的舍弗勒智能凸轮轴调相系统等科技加持。
动力参数的表现也不弱，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛.米，峰值扭矩从1250-3500转的区间从容转换。这个动力表现在后面的试驾途中也得到了很好的体现。不论是在二朗山的隧道群里还是沿着大渡河谷的公路行驶时，它的动力输出可以根据驾驶者的需求而灵活掌握。我们此行综合国道和高速公路开出来的平均油耗为百公里6.3升左右。
大叔对这个油耗表现很满意，“按现在的油价计算，3毛多点一公里，堪比烧气了。我们高阶中年人，又不需要推背感。”事实上，它不论在高速，还是城市道路及山区公路上的表现都是从容应对，游刃有余的。能够真正做到在城市道路平稳跟车；在高速公路极速超车；在陡峭险路轻松领航。
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其实，除了动力，萌大叔对锐程CC还有一项比较满意的地方，就是那套智能语音操作系统了。
每次上车，只需动嘴，便能迅速控制导航、天窗、多媒体、电话、设定空调具体温度，彻底解放双手。
有的人说语音控制没什么用，萌大叔对此表示强烈反对——“这是戴着有色眼镜看我们这个群体嘛，以为我们就用不来抖音，唤不醒车机系统了嗦？”
大叔表示，锐程CC的语音系统，很好用，可以用过唤醒激活后下达操作指令，也可以按多功能方向盘上的语音键后唤醒操作系统。当唤醒后，可以说，“导航到海螺沟”，也可以问它“海螺沟里哪家温泉酒店比较好”，它会给你推荐。不仅如此，它还能开关空调，设置温度，播放音乐，拔打电话等。
除了这些，大叔认为，语音系统最大的好处是在行驶中避免了驾驶员分心用手去操作，从而影响驾驶安全。或许这才是他们作为司机最看重的功能。看来，一项能够给人带来省心和安全的功能，不管它是酷炫也好，智能也好，喜欢它是不分年龄界限的。
写在最后
在短短3天的时间里，我们与这位锐程CC车主一起，赏山川、探古镇、觅美食、共促膝，一起度过了一个澎湃与舒适并存的“芯”动之旅。
此前，我们对蓝鲸动力平台一直有所耳闻，本身也试驾无数新车，这一次焕芯而来的锐程CC蓝鲸版新车在3天的行程当中表现优异，无论是与其它车辆竞速，还是面临险峻山路的考验，或者高速上的平稳驾驶，它都给了我们超乎寻常的惊喜和期待。
从UNI-T到CS55 PLUS蓝鲸版再到锐程CC蓝鲸版，看来长安这套蓝鲸动力系统也日趋成熟，我们也期待着它未来出现在更多长安推出的新车身上。
