最近现代推出的十代索纳塔引起了我们的关注，“夺目”的外观让人过目不忘。于是，我们买了一辆2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版，官方指导价20.58万。
外观设计
见仁见智
这辆新款索纳塔的外观真的只能说“见仁见智”。尽管能看得出现代在车型设计上越来越贴近年轻人，但如此超级大的进气格栅，实在太夸张了。当然是否喜欢，还得看自己的个人偏好。
日行灯设计非常独特，除了大灯下方的灯带，引擎盖与翼子板接缝装饰条的前段，设计了渐变的日行灯，很有意思。这辆车全系标配LED远近光大灯，全系支持自适应远光和自动大灯。
整体尺寸为4955x1860x1445毫米（顶配车高为1450毫米），轴距2890毫米。因为是顶配车型，所以装了一套19寸轮毂。
这辆车支持手机蓝牙钥匙和NFC“公交卡”功能，不过只有顶配车型才有。
相比车头，尾部设计“正常”了很多，用了不少空气动力学外观套件。
第一眼看上去，你根本找不到后备箱盖的开启按钮，它实际上藏在“H”标的上方位置。
后备箱空间相当不错，毕竟车身尺寸在那摆着呢。
内饰设计
本土化科技感
内饰设计具有科技感，有大量奔驰宝马的影子，尽管使用了不少软质包裹，但仍有廉价感。
全系标配皮质方向盘包裹，多功能方向盘按键和拨片换挡功能，全系支持方向盘四向调节，顶配带有方向盘加热，灯光和雨刮拨杆有钻石切面设计。
和奔驰一样，这辆车提供了一个联屏液晶屏，海外原版索纳塔是两块分开的液晶屏。很明显，毕竟有奔驰的影子，所以国内版本要显得高级不少。
除了最低配是7寸屏之外，其余车型均标配12.3英寸的全液晶屏仪表盘，支持自定义界面。
与海外版本不同，国产索纳塔提供了一块12.3英寸的中控触控屏，基于安卓系统深度开发，显然是为了满足中国消费者的使用习惯。
空调控制按键在海外是物理实体按键，国产后变成了虚拟触控。虽然看上去科技感强了，但从使用效果和安全程度来说，还是把物理按键还给我们吧。
空调控制区下方有一个手机储物格，高配车型具有无线充电功能。
类似本田的电子换挡机构，通过按键方式来进行档位切换，停车揉库的时候不是很方便。比较有意思的是当车辆为D档需要选择P档停车时，档位显示灯依旧按照D、N、R、P的顺序依次亮起。也就是说，这个电子档还真就是个电子化的换挡杆。
弹簧折叠的水杯架和大众很相似。
座椅空间
宽大舒适
座椅全系都是皮质包裹，舒适度还可以，软硬适中，但左右的包裹相对比较欠缺。坐姿和人体工学设计没有什么问题，只有顶配车型才有通风和加热功能。
2890毫米的轴距不算小，因此后排腿部空间没有问题，相当的充裕。不过，后排地板中央有一定的凸起。
后排座椅的舒适度与前排相当，也比较不错，不过，由于车尾过于流线，所以头部空间比较有限。另外，后排座椅不支持比例放倒，甚至都不支持放倒。
后排中央扶手不仅带有杯架，而且还有多媒体控制按键，以及后排座椅加热功能，对于这个价位来说，相当的高级。
总结
够看好几年
这辆现代十代索纳塔从静态感受来看，外观确实太有特点了，用“夸张”两字形容，一点也不过分，也许年轻人可以接受，反正我们这个年纪，无论如何也没法说服自己。不是我不明白，是这世界变化快。对于审美含蓄的中国消费者来说，能不能接受，真的需要打个问号。
另外，内饰看上去有不少“名车”的影子，而且还按照中国消费者的喜好进行了本土“改造”，说明现代对这款车也是做足了市场调研，对其重振中国市场，寄予了厚望。但整车内饰依旧存在廉价感和塑料感，比较令人遗憾。
那么这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料又如何呢？还请关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
