哟！
老车速递！
在日本，轻自动车的历史真正始于二战以后，由于地域制约和提振经济的需要，这个被限制在规定尺寸和排量的小车K-Car，由于税费相对较为便宜，所以得以在市场上迅速推广，许多日本的车商都有推出属于自己品牌的轻自动车。
这是第二代的斯巴鲁sambar。
前不久，本田在沉寂多年之后，终于在该领域再次发力，推出了基于N-BOX平台打造的全能小面，新轻型商用厢式车“N-VAN”，之所以说它是全能型的小家伙，主要是它有着不同寻常的载货和运输能力。
这台黄色的本田N-VAN是＋STYLE FUN版本的，车顶为高顶，属于这款车的中间配置吧，在它之下还有入门车型G和L，车顶则为平顶形式。
萌宠巴哥般多愁善感的悲观表情，完全符合N-VAN的定位，周身的设计极尽方正，力求把空间做到最大化。
两侧的车门可以完全打开，形成的1580×1230mm面积可以方便取放货物，但没有B柱的空荡荡车身结构也带来了新的安全问题，这也是大部分K-Car没能登陆国内市场的原因之一，不过针对这一问题，想必不同的人会有不同的想法吧。
它的车身尺寸为：长3395mm×宽1475mm×高1945mm，轮距2520 mm，车重940千克。
这台车采用的是圆形LED日间行车灯，小眼神还挺犀利。
尾灯也很干练，完全贴合于车身上，作为一款以实用性为主的小车，风阻系数不是它考虑的重点。
配置有倒车雷达。
位于小小车头内的658cc直列3缸DOHC涡轮增压发动机，最大功率47kW（64ps）/6000rpm、最大扭矩104Nm/2600rpm，与之匹配的是CVT变速器。
车内设置了多个储物格，可以用来放置物品，内饰采用防刮与防水材质，可以保持整体整洁，同时其质感不输中级轿车，包括恒温空调、导航在内的配置也一应俱全。
作为N-VAN家族最大的资本，当属车内座椅的灵活组合了，包括副驾驶位置的座椅都可以进行充分折叠。
通过FF前驱、前置油箱的方式营造了超低且平坦的车内地台，这为车内空间的变化奠定了基础。
我们可以通过分解的过程看看它是如何将车内的空间释放出来的。
N-VAN的座椅头枕很大，这样可以在缩小座椅靠背的同时，提高对乘客后背的支撑，在座椅放倒折叠后，后排的座椅头枕被放置在车厢侧边的位置，并被绑带束缚起来。
而副驾驶座椅的头枕则被放置在了车门上，空间利用可谓到了极致，同时又别具匠心。
看看这就是整个座椅被折叠起来的车内效果了，空间是不是很大呢？不过这样的状况我们只能想一想了，好似有个客货不能混载的规定在等着我们呢！
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