在F1的赛场上，尽管遭到对手们的抗议和控诉，赛点车队跟随奔驰步伐依旧不会停歇，他们打算在下赛季继续使用奔驰车队2020款的变速箱以及相关悬挂部件。
在2020赛季初期，F1运营公司、国际汽联与十支参赛车队三方就2021款赛车的发展方向达成协议，为了缓解车队的人力和财务压力，原本将在2021年实施的一级方程式赛车的技术改革将推迟至2022年，取而代之的是继续沿用今年赛车的大部分技术规则，另外为了可以让车队针对其赛车的薄弱环节进行升级，国际汽联为此也引入了一项“赛车研发配额制度”，车队在2020-21赛季期间总计拥有两个针对零部件性能提升的配额。
然而根据规则，目前使用来自于合作伙伴2019款部件的车队将被允许继续使用2020年款的相同部件，且不需要消耗配额，这意味着赛点和小红牛车队可以直接使用奔驰W11赛车和红牛RB16上的部件。
法拉利的合作伙伴阿尔法·罗密欧和哈斯车队已经使用了其2020款变速箱以及其他零部件，因此无法从该规则中受益。
在接下来的2021赛季，随着赛点车队继续沿用奔驰2020款W11赛车的设计元素以及完全利用两个研发配额的情况下，赛点车队在下个赛季的潜能将会变得更加巨大。
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托在今年7月份的奥地利大奖赛期间表示：“有些车队可以将2019款的赛车套件直接升级到2020款，我们对此不是很高兴。”
“我认为这是不公平的，因为我们只有两个升级配额，每个人都应该有限量。”
我们已经向国际汽联反应了这个问题，但是现状没有得到任何改变。赛点车队技术总监安德鲁·格林认为他们的反对没有起到任何效果。
格林说：“规则允许我们这么做，我们已经通过了国际汽联的审查，他们没有任何异议。”
