【导语：2020年对于越野爱好者来说，绝对是最纠结的一年。今年6月底，丰田宣布正式停产普拉多，而后平行进口渠道又传出了大部分中东版越野车后续都无法进入国内市场。从现阶段的情况来看，国内汽车市场上能够为越野爱好者提供选择的越野车越来越少了。而新一代路虎卫士的推出，为越野爱好者带来新的希望。】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
捷豹路虎刚刚公布的第三季度的销售业绩显示，捷豹路虎第三季度在全球共销售新车113569辆，比上一季度增长了50%。在中国市场，捷豹路虎延续了今年上半年的回稳上升趋势，相较第二季度增长14.6%，9月单月销量较去年同期增长28.5%。其中，全新路虎卫士从今年7月正式上市至今累计订单数量超过3,000辆，并且带动了路虎其它产品的销量。
在硬派越野车中，路虎卫士绝对是最受消费者青睐的车型之一。经过了72年的发展，它始终保持着经典的硬派形象。为此，笔者也和大家来回顾一下这款富有传奇色彩的车型。Land Rover Series I是在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上正式推出的，与此同时也宣告了Land Rover品牌的诞生。在那个刚刚经历了二战的英国，Series I作为重要的生产工具为英国乃至世界经济带来了重要的帮助。值得一提的是，Series I为Series系列以及后来的卫士系列的整体基调奠定了基础，即使经过了72年的洗礼，卫士仍然保持着硬朗的外观设计。
新一代路虎卫士的上市，将卫士的影响力提高到了一个新的高度，而一车难求的现状也让捷豹路虎再次品尝几年前的加价销售滋味。据部分路虎4S店的销售介绍，全新卫士自上市以来，一直都是处于供不应求的状态，而卖出去的路虎卫士几乎都是全款加价卖出。这样的情况只是全国路虎4S店的一个缩影，更有甚者，在加价高达15万元的情况，因为产能问题，需要等上3个月才可以提车。这样的情况也是笔者从来都没有意识到的，毕竟硬派SUV市场本身就是一个小众市场，很少会出现这样的情况。
由于路虎卫士出现了一车难求，不少消费者在看到卫士之后未能及时定下，于是将目光投向揽胜运动版、星脉等车型。总的来说，全新路虎卫士的上市，可以说是为路虎在2020年彻底打响了旗号。当然，这里面也存在一些客观因素，随着普拉多等车型退出硬派SUV市场之后，路虎卫士作为一款拥有数十年历史的经典车系，再次成为了今年硬派越野圈的最高热度。
全新路虎卫士最具争议的点就是新车弃用了非承载式车身、大梁等传统部件，加上其复古与潮流兼并的内外设计，新车一下子就引起了大家的争议。外观上，全新路虎卫士确实做出了不小的改变。整体外观虽然沿用了经典的方盒子造型，但是在加入了更多圆弧形线条后，新车显得更加饱满，与上一代车型给人的感觉明显不同。
不过，斜角车顶造型以及著名的“阿尔卑斯之光”车顶窗等一系列的设计依旧得以传承。通过这些富有传承性的设计，全新路虎卫士的车内头部空间更加充裕，采光效果更好。另外，经过优化的造型让新车的空气动力学特性得到了极高的提升，风阻系数仅为0.38Cd。
相比于外观设计，全新路虎卫士的内饰设计变化更加大。镁合金双横梁结构中控台的设计，无疑是在向经典卫士Defender和前辈车型致敬。新车在智能化方面的变化绝对是最大的，采用了12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏智能三屏联动，为用户带来了数字化的交互体验。值得一提的是，搭载全新InControl OS 2.0系统的10英寸高清触摸屏可以支持多平台的互联功能。不得不说，新车将曾经的豪华与越野成功的融合为一体。
新车作为一台定位硬派豪华的越野车，居然把大梁给取消了，这是所有的越野车迷都无法理解的。毕竟在当下的市场上，不少硬派SUV都仍然以配备大梁而自豪。不过，路虎卫士也用数据以及用户体验做出了回答。在D7x全铝整合式车身架构的加持下，新车拥有30000牛·米/度车身抗扭刚性，这样的表现甚至是目前市面上一些非承载式车身的3倍。此外，可调空气悬架以及ATRS全地形系统的应用，让全新卫士拥有极强的越野性。
路虎近年来在中国市场的销量难言乐观，在2012年中国豪华车市场规模仅为80万辆左右之际，捷豹路虎在中国市场的销量就达到了7.33万辆，高居豪华车市场排名第四。高速增长过后捷豹路虎也品尝了销量下降的苦果。为了改变消费者对品牌的印象，捷豹路虎开始在发动机上下手。以卫士搭载的3.0L双增压发动机为例，工程师不仅采用了涡轮＋机械的方式，降低发动机内部增压迟滞，还通过可变几何叶片形式的涡轮增压器，促使动力性能提升。即使全新路虎卫士的车重高达2.6吨左右，强劲的动力也能使其在6.1秒内完成0-100Km/h的加速。
2014年-2019年是汽车市场快速变革的时期，一方面是造车新势力冲击着传统车企，另一方面传统车企也在加速向新四化转身，而捷豹路虎在过去的五年时间里已经深切感受到了市场的变化。关于路虎能否再次崛起，除了产品的硬实力以外，车企的服务等等都是起到决定性的作用。从全新路虎卫士的产品力来看，新车已经交出了一份不错的答卷。所以，接下来路虎能否成功崛起需要看路虎如何应对当下汽车市场的变化。
为此，英国汽车制造商出台了一系列针对消费者痛点的服务战略升级。2014年，捷豹路虎提出了“客户至上”的全球核心经营理念，并致力于将该理念贯穿于服务客户的全生命周期中。从车辆的设计与生产，到消费者的体验、购买，再到使用、维修、养护，直至最终的车辆更新。2019年，捷豹路虎进一步升级了客户服务战略，通过打造管理智能化、服务人性等服务，为用户带来更好的用车体验。另外，捷豹路虎还发布了“服务优享”的十大措施，让售后服务变得更加优质。
这一系列的措施都是在2020年前完成的，这只是一个铺垫的过程。重点是捷豹路虎内部一支IMSS的团队，在过去的数月时间里，通过各种刺激市场的政策，使得品牌能够最大化地完成每个月的销量指标，并确保经销商在疫情期间的正常经营。
点评
路虎入华的时间并不短了，单论品牌历史而言，路虎在越野车领域的影响力是非常深远的。不过由于今年来汽车市场变化巨大，老牌选手似乎有些跟不上节奏。但是从现在的情况来看，路虎这位老将又再次回归正轨，并以更快的速度前进。
