三大日系豪华品牌里，英菲尼迪是最魔幻的一家车企。
它的魔幻，不仅仅是销量差劲，品牌影响力差，还在于在目前的国内市场上，如果不是因为负面新闻，你几乎看不到它的存在。这不，又来了，英菲尼迪再一次因为库存问题进入到了我们的视野之内。
近日，中国汽车流通协会最新发布了2020年9月份"汽车经销商库存"，终于有了结果，9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，基本稳定在警戒线边缘。并且，其公布了在9月份中库存深度最高的汽车品牌，其中的第一名，就是英菲尼迪。
据数据显示，东风英菲尼迪9月份经销商库存深度达到2.91，要知道，行业的平均水平，才1.56，英菲尼迪这样的库存深度，成为库存最高的品牌，也算是"当之无愧"了。然而和英菲尼迪库存深度成反比的，是英菲尼迪的销量。
其实讲道理的说，今年的车市，对于豪华品牌是格外宽容，无论是BBA这样的一线品牌，还是雷克萨斯、沃尔沃之类的二线豪华品牌，均呈增长趋势，但是唯独英菲尼迪不同。因为9月份的销量还未公布，我们暂且用8月份的销量来举例说明，8月份，英菲尼迪的终端累计销量为2619辆，同比下滑了15.9%。
这样的销量水平和这样的库存水平，无一不在向我们讲述着英菲尼迪在华这些年的凄惨。尽管残忍，但是我们得承认，英菲尼迪之所以走到今天，和它自己，不无关系。
看看在这竞争激烈的存量市场上，英菲尼迪真正拿得出手的车型，仅有Q50L和QX50，即便这两款车，英菲尼迪也做到了既不更新换代，更不提升核心竞争力，英菲尼迪的输，其实都在情理之中吧。
