做卡车维修的或了解卡车发动机的人会发现重汽杭发的D10、D12发动机跟潍柴的发动机的外表十分相似，那潍柴、重汽、杭发之间是否有关系呢？
老款重汽杭发发动机
潍柴动力WP12发动机
潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。
1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。
这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。
老款斯太尔
新款重汽斯太尔
引进斯太尔之后，又一个关键之年，1998年，谭旭光登上舞台。他从基层做起，开始“拯救”潍柴。而此时，中国重汽却已病入膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划入中国重汽。
自2004年3月，中国重汽与沃尔沃接触谈判发动机项目，因生产工厂事宜，谭旭光与马纯济发生不愉快开始。2005年12月初，在与陕西重汽召开的全国各地区经理联席会议上，潍柴动力对重汽集团“郑重声明”：不再对中国重汽集团供应发动机。潍柴动力一位中层15日称，重汽前段时间已停止对潍柴的发动机付款，目前拖欠公司货款达3.5亿，潍柴不得不停止对重汽的供货。
2006年3月20日，山东国资委发文正式解除潍柴动力与中国重汽之间的股权关系，“将中国重汽原持有的100%潍柴厂股权划转至山东省国资委直接持有。”
接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，这无疑会增加双方的矛盾。2006年4月18日，中国重汽在济南章丘成立了发动机工厂，生产与潍柴动力所提供的同样级别的产品，力争摆脱对潍柴动力的依赖。技术支持来源于杭州汽车发动机厂，可保证集团年产重型汽车7万辆的需求。
2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打碎了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼，但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机，而中国重汽通过与德国曼的合作，现在也在公路车板块迅速崛起，牢牢占据国内重卡市场前三的位置，发动机也得到了曼的技术，与潍柴分庭抗争。
德国MAN卡车
引进德国曼技术的MC13发动机
潍柴和重汽的发展既是国有企业努力发展的结果，也带有鲜明的时代背景特色，希望有朝一日两家公司能重新走向合作，共同强大中国的汽车制造业。
