在刚刚过去的北京车展上，去过现场的朋友一定会发现，华为不但搭建了一个大大的展台，还带来了各式各样的汽车配件。
毫不夸张地说，华为带来的这些东西，离造出一台整车也就只剩一个车壳了。大家都以为华为想拓展业务范围，所以把目光瞄准了汽车市场，想自主生产汽车。
但是大家都想错了，华为表示并没有这个想法。搭了这么大展台，造了这么多配件，却又不造车，那华为到底想要干啥呢？让我们一起来分析一下吧。
华为其实一直以来都在积极布局汽车产业，看到这里可能有人会疑惑：华为不是主打通信设备的吗？怎么还跟汽车扯上关系了？
的确，华为是主打通信设备，但是其业务范围很广泛，涉及到无线电、微电子、通讯、智能终端和云服务等多个领域，而且成就斐然。
作为世界500强，华为的成功除了过硬的实力和产品质量，人脉圈子也是必不可少的。多听、多看，集百家所长，才能在激烈的社会竞争中越走越远。
汽车行业虽然不是朝阳产业，但是社会需求量极大，再加上许多合作伙伴有这方面的需求，同时也能帮助华为拓展市场、增强企业实力，华为自然也要来“分一杯羹”了。
像百度、谷歌、阿里巴巴、腾讯、微软等科技公司都有自己的主攻方向，但是除此之外，他们也在积极地拓展市场，扩大业务范围，唯恐自己被落下。
华为的战略部署是——华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为内部规划了汽车云服务、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动五大板块，凭借着自己在芯片方面的优势，可以为汽车提供未来的主要发展方向——云端计算和服务。
可以说，万事俱备只欠东风，找一个代工厂，由华为提供各项支持，造出一辆车来并不是什么难事，那华为为什么不去做呢？
其实造车并非华为所擅长的，华为的优势在于5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发等，造车、卖车算不上是强项。
再加上每个品牌都有自己的忠实客户群体，经过多年的发展已经是在汽车行业占有一席之地，如果华为硬要来分一杯羹，相当于以己之短，攻人所长。
而且汽车产业投资巨大，产业链十分漫长，培养稳定忠实的客户群体更是难上加难。强如特斯拉这样的企业，也并不是十全十美，所以华为自然不会去考虑自己造车。
还有一个重要的原因就是，华为在汽车领域所做的一切努力，最终的目的都是为了服务那些车企。如果华为自己造车，那这些车企们就不再是合作伙伴了，而是全都变成了竞争对手，对于华为的发展也是很不利的。
所以华为其实是以退为进，这样一来可以取得很多车企的业务合作，更好地发挥自身的优势，把企业做大做强。今天的内容就到这里了，我们下期再见~
