虽然布加迪曾经在 2019 年 8 月时、以一辆接近量产状态的 Chiron 原型车，在德国 Ehra-Lessien 测试跑道上，率先跑出突破每小时 300 英里 (时速 304.77 英里) 的极速成绩，顺利写下时速 490.48 公里的量产车极速纪录。
但是 2018 年 8 月选在美国圆石滩古董车展 (Pebble Beach Concours d'Elegance) 正式亮相、多次宣示将改写量产车极速纪录的 SSC (Shelby SuperCars) Tuatara，不仅已在日前于美国内华达州封闭的 160 公路成功完成挑战，而且他们是依照金氏世界纪录的官方规定，在一小时内于同一段道路来回各冲刺一趟后，取得两趟平均时速 508.73 公里 (时速 316.11 英里) 的结果，重新拿回了曾经属于他们的「地表最速量产车」头衔！
由于 Bugatti Chiron 原型车所创下的时速 490.48 公里极速纪录只是单趟测试跑出的结果，因此、即使有着完整的影片记录与第三方公正单位：德国技术检验机构 SGS TüV SAAR 的认证，但是目前金氏世界纪录的量产车极速纪录，依旧是 Koenigsegg Agera RS 于 2017 年 11 月所跑出的时速 447.0 公里 (时速 277.9 英里)。
所以这次 SSC 便直接请英国赛车手 Oliver Webb 于这段 2017 年
Agera (参数|图片)RS 打破纪录的同一段公路进行测试，不仅一举跑出时速 532.7 公里 (时速 331.151 英里) 的惊人成绩，最终也取得了往返平均时速 508.73 公里 (时速 316.11 英里) 的正式极速纪录！
负责驾驶 Tuatara 的 Oliver Webb 还表示：「如果在更好的环境条件下，我认为 Tuatara 应该还可以更快，因为当时速接近 311 英里时，车子在 5 秒钟之内还加速了时速 20 英里，所以显然车辆是还没有到达极限的，是因为侧风阻碍了我们的结果。」
SSC 执行长 Jerod Shelby 则是说到：「距离我们的第一辆车
Ultimate Aero(参数|图片) 创下当时之量产车极速纪录已经 10 年了，而这次 Tuatara 不仅完成使命、再次成为标竿，它的表现也反应了我们追求此成就的奉献精神和专注，而且我们几乎达到了理论的极速数字，而且还是在现实世界的公共道路上完成，实在令人惊讶。」
而在 Tuatara 完成他们的极速任务后，接下来恐怕就得看 Koenigsegg 的 Mission 500 Concept (以 Jesko(参数|图片) 为基础所打造的原型概念车)、
Chiron(参数|图片) Super Sport 300+与 Hennessey Venom F5 要怎么接下挑战书了吧！
