"人民需要什么，五菱就造什么。"
今年大家都记住了这句话，口罩、地摊小货车、螺蛳粉，五菱一次又一次刷新了人们对五菱的认知，哦，原来它不只闷声造小面包的，再后来五菱倒腾出一款能上牌的"老头乐"：五菱宏光MiniEV。
人们对它褒贬不一，讨厌的人说：续航连200公里都不到，安全气囊都没有，低配的甚至连空调都不配，纯粹的"工业垃圾"；喜欢的人说：续航和配置都低得出奇，但才2、3万又有什么所谓呢？反正就是城市里的代步工具，送的那张车牌才是最值钱的。
网上的嘴炮打完，身体才是最诚实的，五菱宏光MiniEV的销量到底怎么样？
近日，各大品牌、各大车型的9月份销量排行榜陆续出炉，谁卖得最好？其实没什么好关心的，轩逸、H6、五菱宏光始终掉不出各自细分市场榜单的前十名。
再仔细一看，好像出现了一些奇怪的东西？没错，就是五菱宏光MiniEV！
9月份，五菱宏光MiniEV的销量为20150辆，如果放到轿车销量榜中，它可以排到第12，仅稍微落后于吉利帝豪。
五菱宏光MiniEV在7月份的成都车展才正式上市，8月份的销量就已经超过1.5万辆，按照这个趋势挤进前10只是时间问题。
如果归类到新能源车这个项目，毫无疑问它将大幅抛离Model3，成为最畅销的新能源车。
反正就一个词：真香！
或许你之前听说过，或者理所当然地认为，五菱宏光MiniEV卖得最好的应该是上海、深圳、广州这种限牌且对新能源车有明显政策倾斜的大城市，但真的是这样吗？
小编看到了一份关于五菱宏光MiniEV的销售报告，销量最好的竟然是河南和山东两个省，加起来占了9月份销量的35%，明显比排后面的省份高出一截，广东只排到第7位，上海更是后得没影，销量也不过数百辆。
而河南和山东则是著名的老头乐之乡，是全中国低速电动车销量最高的地方，五菱宏光MiniEV也并没有比对手贵多少，看来不少老头还是愿意选择它。
首先，五菱宏光MiniEV好歹也是个知名汽车品牌的出品，虽然续航、配置没好到哪里去，但口碑、售后怎么也比那些小作坊好；其次，按照规矩买保险、上车牌就可以光明正大地在马路上行驶，当然也要遵守交通规则。
那么五菱宏光MiniEV在大城市就没有吸引力了吗？当然不是。几个月的工资就可以买到一个简单的代步工具，不用考虑指标，狭小的车身停车也非常方便。
关于车子本身确实没有什么好说的，就像那些认为它是"工业垃圾"的人所说，续航、性能、配置甚至安全通通没有。
五菱宏光MiniEV唯一能做到的就是如果不够好，那就足够便宜。
2.88-3.88万元的价格，什么奇瑞eQ1（小蚂蚁）、欧拉R1（黑猫）、宝骏E100在它面前似乎都没有性价比可言。
五菱宏光MiniEV共有3款车型，使用最大功率20千瓦、最大扭矩85牛米的电机。
2.88万元低配和3.28万元的中配工信部续航都为120公里，3.88万元的高配将电池容量从9.3千瓦时提高到13.9千瓦时后续航提高到170公里。
但需要注意的是，五菱宏光MiniEV并不支持快充，标配的充电器只能使用家用的220V插头充电，充电时间需要6.5-9个小时。
这就对使用场景的要求更加严格，谁的家里有地方能每天晚上放在那充电？所以五菱宏光MiniEV还是更适合人均大院的农村地区。
我们还要留意低配车型没有液晶仪表盘，连手动空调都没有，更别说安全气囊和什么航母钢材了。
反正，便宜就完事了。但小编还是要发出一个疑问，五菱宏光MiniEV能有如此抢眼的表现，是刚上市的新鲜劲还是人们对这种便宜的代步小车确实有刚需？
