随着目前东风悦达起亚旗下车型在产品力方面的全面提升，其在国内市场的销量成绩也开始节节攀升，在6月份销量为22,028台，同比增长20.9%，连续三个月“提速换挡”，公司营业收入同比增长51.4%。而趁着这波势头，国产版凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相上海苏宁宝丽嘉酒店。
说起中高级市场，大家会联想到一大摞顶级高手，帕萨特（我不做大哥有一段时间了）、迈腾（二哥不说大哥），雅阁、凯美瑞、君越等等，而其中起亚K5则是一个重要角色。为何说是重要，因为它是定位较为年轻、新锐的车型，浓厚的韩式设计，再辅以韩式科技，算是自成一派。如今，这位选手回归了，而且，从今天开始，你可以不叫它K5，而应该喊中文名字---凯酷。
刚才提到韩式设计。
设计可以说是起亚的主场，因为能时刻洞察年轻人的审美偏好，我们来说说它颜值到底如何？
相比前两代K5车型，凯酷（ALL NEW K5）全面颠覆，设计更加成熟大胆，且相比海外版，国产版也显得更年轻、更运动、更科技，是专为Z世代年轻人打造的设计“高定”，在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型。
为了吸引90后年轻消费者的青睐，运动化成为了当下新出车型的主要设计方向，凯酷（ALL NEW K5）家族式的虎啸前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，进气格栅一直延伸到大灯下方，从而增加了视觉宽度；心跳式前大灯则拥有凌厉的线条，独有几分冷酷的感觉，再结合同级少见的19寸轮圈更是给新车赋予了运动时尚感。
整体车型运动感十足，俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及极富肌肉感的流畅线条，车身整体呈现出“长背短尾”的完美比例。
车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼，在黑暗夜晚依然能感受到现代感和科技感。整体造型都极大刻画出凯酷（ALL NEW K5）的狠角色形象，符合当下年轻用户的审美要求。
国产版本凯酷（ALL NEW K5）针对国内消费者对空间的需求对车身尺寸进行了适当加长，车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，长达2900mm的轴距已然完全力压凯美瑞、雅阁等其它中型车对手；再加上第三代i-GMP平台对车身结构的进一步优化，使得凯酷（ALL NEW K5）在保证流畅、延伸流体感外部造型的同时，内部空间将会无比充沛，并且尺寸参数也已达到了B+级别。从这里可以看出，它还是很懂国人的实用习惯的，这种以大压下的方式，在市场竞争中具有不可名状的实际效应。
过去有些车友表示对韩系车的内饰不太满意，这次当然也得到了彻底颠覆。凯酷（ALL NEW K5）在内饰上做了精心打磨，设计显得更加科技和舒适。环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，同时空调控制区域改用金属拨杆来调节温度，另外再结合旋钮式电子换挡结构，显得科技又实用。此外，12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，整体更具科技感。
动力部分也算得上是凯酷（ALL NEW K5）的一大亮点了，将提供1.5T和2.0T两种动力。
为满足消费者“高性能与低油耗”“都想要”的心理，凯酷（ALL NEW K5）的1.5T版本第一次在B级车率先搭载了全球首创第四代CVVD技术，匹配7速双离合变速箱，最大功率为170马力，百公里综合油耗仅为5.6升，兼得强动力和低油耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，动力强劲。
凯酷（ALL NEW K5）全面转向年轻化的产品定位，被东风悦达起亚视为破局法宝，无论从定位还是产品力方面来看，这款车都深刻体现了起亚对国内市场态度的转变。首先，K5有了一个朗朗上口的中国名字“凯酷”；其次，也是起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型，这意味着起亚让中国用户优先享受到了最新技术。比起以往起亚国产的车型中，可以说都未曾做到过这种程度的中国化适应。作为专为Z世代年轻人打造的最年轻的B级车，东风悦达起亚显然对凯酷（ALL NEW K5）寄予了厚望，更多地希望借这款车型从而实现品牌销量和提升品牌形象。
在经历了数年的精心磨制之后，这把韩式利剑已经出鞘了，他具有非常高的颜值，强劲的动力和领先的科技感，在重新杀入中高级车市细分市场后，它将带来全新的冲击，获得全新的市场效应。当然，这还得取决于它的营销和策略，以及媒体传播效力。
据悉，凯酷（ALL NEW K5）将于7月24日成都车展面向公众正式亮相，并于9月正式上市，一款倾注匠心打造而成的产品必将引起不小涟漪。
