在消费者看来，平台或架构的成熟与否已逐渐成为衡量一台新车优劣的重要指标，而对车企来说，打造出规范且灵活的模块化平台，更是实现产品质量稳定、提高生产效率并降低生产成本的必然趋势。在这样的理念下，MQB、TNGA等优秀的平台/架构孕育而生，它们之上诞生出了“X腾”系列、“探X”系列、凯美瑞以及RAV4荣放等内外兼有的优质车型。
面对两家巨头用MQB、TNGA这两张“王牌”在全球的攻城略地，现代汽车亦不甘示弱，推出了第三代i-GMP平台，这套平台汲取了自2008年以来第一、二代平台的优势，力求在加速的造车变革中打破韩系车传统格局的束缚、重塑品牌价值理念。而在资历颇丰的德系、日系对手面前，第三代i-GMP的优势在哪呢？
车身结构层面
第三代i-GMP平台通过优化设计，发动机舱、座椅位置、地台与行李厢位置进一步下沉，得以降低车身重心并提升了内部的空间利用率，在全新K5凯酷上体现出更低趴的观感与优异的空间表现。
与此同时，车身底盘布局也做了较大幅度调整，通过调整动力总成的前后位置、优化悬架系统的几何结构，使得车身重量分配更为平衡，提升了高速转向时的灵敏度及稳定性，带来了更出色的驾控体验。
安全性层面
通过对车体骨架结构的优化，i-GMP在车架主要位置采用热冲压工艺的超高张力钢材，使得平均强度提升10%以上，同时发动机舱设计为为多重骨架结构，在发生中小规模碰撞时能将车身吸收的冲击力有效分散，最大限度地保障驾乘人员的生命安全。
此外，第三代i-GMP加入了移动控制技术，打造出的新车在发生小面积碰撞时可使车轮移动至车体外，降低因空间侵入而致伤的可能性，与此同时，撞击后的车体从原有的绕撞击点旋转转变为了倾斜前行，从而减轻了车内人员的扭转与侧向受力，并能有效避免二次事故的发生。
操控性层面
俗话说“越轻越好开”，由于对车身结构进行了重新设计，i-GMP平台在保证车身强度的前提下，相较于同级车型平均减重55kg以上，通过调整整体空力设计，改善了发动机舱的冷却环境，同时也可降低底盘下方的空气阻力，从而保证新平台的低风阻特性。
全新平台将车辆的动力总成/电池组等较重结构往车体中央靠拢，结合上面已提到的低重心设计，车辆在变道、转弯、加速和急刹时的行驶姿态更为稳定，同时由于趋向于赛车的配重比，驾驶员在操作时车辆的底盘反应更为灵敏，增强了驾控信心。
写在最后
集诸多优势于一身第三代i-GMP平台为K5凯酷和第十代索纳塔赋予了强大的核心竞争力，除此之外，第三代i-GMP以燃油动力平台为基础，衍生出了e-GMP电动平台，未来还支持氢动力等平台的适配，可见其硬件基础相当完备，为韩系品牌的产品扩充提供了更多可能，并在MQB、TNGA面前，更有话语权。
