网易汽车10月20日报道 这几年SUV车型的销量和发展势头很猛，尤其关系到旅行、出游这些事的时候总少不了SUV的身影，的确大空间以及更好的通过性让SUV成为了出门远行的最佳选择。但随着国家公路建设的发展，越来越多的地方铺设了柏油路，甚至你计划来一场说走就走的长途旅行，越来越好走的路也让你没必要非局限于SUV不行。我们何不换个思路，选择一台舒适的B级轿车来完成这次旅行呢？
这次我决定放弃SUV，而是选择和第七代天籁（以下称为全新天籁）一起在美丽的云南丽江来一次亲密邂逅，全方位的来体验这款人称“移动大沙发”车型的放放面面。以亲身感受为读者体验开着轿车去旅行到底行不行。
天籁最早引入国内是以舒适居家的身份出现在消费者面前的，稳重大气的外观和极度舒适的乘坐感受给当时的消费者留下了深刻印象。随着国内汽车消费市场年轻化转变，天籁也在2019年完成了自己的全新换代，换代后的天籁基于Vmotion2.0概念设计，明显变得更加时尚符合年轻消费者的口味，同时在配置和科技层面也得到了进化，当然无论再怎么改变，宽大的空间和舒适的驾乘感受依然是天籁最引以为傲的标签。全新天籁价格车型指导价(万元)2020款2.0L XE 时尚版17.982020款2.0L XL 舒适版18.782020款2.0L XL Upper 智行版19.982020款2.0T XL 智领版21.682020款2.0T XL Upper AD1智享领航版22.982020款2.0T XV AD1智尊领航版26.98网易汽车
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全新天籁共有两个动力版本，我们今天拿到的是一台2.0T XV ADI至尊领航版也就是2.0T动力的顶配版本。这台2.0T涡轮增压发动机具有日产的黑科技“可变气缸压缩比技术”，这个技术可以让这台发动机的缸内压缩比进行14：1或8：1的自动智能调节，最直观的体现就是平衡了动力和油耗。本次我也会针对油耗部分进行简单的体验，看看能否达到一个让人满意的油耗水平。
DAY1 小小的体验一下 动力很充沛
经过了半天奔波我们来到了美丽的丽江，利用下午的时间我决定先去束河古镇和东巴万神园转换，这两个地方基本代表了丽江的文化和生活。当然交通工具肯定是我们的全新天籁了，这也是算是为这次旅行做个预热吧。
有可能接触2.0L自吸比较多，初驾驶这台2.0T车型给我的第一感觉就是动力非常的充沛，发动机的响应速度也很快，重要的是加速时似乎还能听到一丝丝排气的嘶吼。全新天籁全系使用了CVT变速箱，这最大程度的保证了加速的平顺性，配合这台动力充沛的发动机可以让我感觉到动力持续的输出。
体验东巴教文化 探访束河古镇
东巴神园位于宋体, sans-serif">玉龙雪山，是以弘扬和展现纳西族古老神奇的东巴文化，再现人与自然和谐发展为主题的人文、自然旅游景点。来这里可以了解到纳西族信奉的宗教，而且在这还是很多影视剧的取景地，比如我们熟悉的《茶马古道》、《一米阳光》、《生死劫等》，所以如果来到丽江我还是很推荐来的。
景区内有专业的导游进行讲解，一圈逛下来大概需要一个小时左右。进入景点后不可不看的就是这个东巴教中杰出的辉煌巨作“神路图”，充分表现了纳西族哲学观念中的“神界”，“人间”，“鬼域”所构成的世界。“神路图”被誉为“环球宗教第一绘画”，它长240米，宽6米，在园内直指扇子陡主峰，气势恢宏壮观。
除了必看的神路图以外，这里还有巴格广场、天香塔、东巴灵洞、至尊神区域，你还以来转轮敲鼓祈福，总之每个区域都有一段神秘传说，我在这里就不详细说明了，如果你对东巴教感兴趣这里是你一定会喜欢。另外这里还可以俯瞰丽江全貌，那种美只能你亲自来感受了。
相比起丽江古城而言，束河古镇的名气和规模并不大，也正是因为这样束河古镇的商业气息也就没有那么浓，这也是我比较喜欢逛这里的原因，传说丽江自古就是个艳遇之都，如果你是未婚男/女青年大可晚上来到这里，寻找属于自己的那一份感情。
束河古城里错落的小巷显得很别致，这里的小店都很有特色，你很难找到风格一样的店铺。如果你是晚上来到这里，就会听见酒吧里撩人的歌声和食客熙熙攘攘的聊天声，加上两旁小店里发出暖色的灯光，别有一番滋味。
来到这里买点特产是不必可少的节目，要说云南的特产其实很多，比如普洱茶、银饰、牛肉干、各种菌类、牦牛酸奶、还有民族服装和皮具，偶对了随处可见的手工鲜花饼一块钱一块，建议买玫瑰原味的味道不错，带回去给老人和孩子非常合适。这里的物价非常合理，不过还是不建议节假日过来，因为那时候战略性涨价是肯定的。
明天我们将从丽江出发奔赴泸沽湖景区，后天我们还会回到丽江，这几天的行程大约在400公里左右。通过今天与全新天籁的短暂接触，让我对它有了很大的好感，现在我已经开始期待明天的行程了，明天我将着重体验它的驾乘舒适性、操控性、以及ProPILOT智控领航系统，当然还有文章开始提到的油耗表现。
DAY 2蜿蜒曲折的山路 会将缺点全部放大
吃过早餐我们匆匆踏上了前往泸沽湖的行程，从丽江到泸沽湖的路程大约在200公里左右，并且没有修建高速，我们全程在蜿蜒曲折的过国道上行驶。数不清的弯道、忽高忽低的海拔落差和时不时就能遇到的破损路面，不仅对我们对于车辆的动力、操控以及舒适性也是一次不小的考验，
去程上坡山路居多，这对车辆的动力是否充沛是个考验，全新天籁在搭载的2.0T涡轮增压发动机在全程的表现都可圈可点，低转速扭矩表现不错，坡度不大的情况下载2000rpm以下都能应付，偶尔遇到需要超车时，转速的提升也很快，CVT变速箱急加速打滑轻微并没有拖后腿，如果掌握好节奏的话，你完全可以让发动机始终保持在一个合理的动力区间。
如果你想获得更好的动力响应，你可以切换到运动模式，虽然并没有质的提升，但还是能感觉到踩下油门后的反应要比之前快了不少。2.0T车型配备了换挡拨片，偶尔玩上一下也挺有意思。配合仪表上显示可变压缩比信息显示，还真有一种开跑车的感觉。
除了动力以外，操控是否舒适在多弯的山路上就显得尤为重要，全新天籁的转向力度调教适中，打方向来很有质感，这样在长途驾驶中不易造成过早的疲惫。我们体验的这台车已经有20000多公里的行驶里程了，但底盘的整体性还是表现不错的，行驶过减速带和非铺装路时也没有出现松散的感觉。
全新天籁很明显在调教上更偏向于运动化取向，所以除了底盘刚性增加外，在避震的调教上也下了一番功夫，前麦弗逊后梯形独立悬挂对于过滤振动和大倾角支撑性进行了特殊优化，过大倾角弯时明显信心更足。顶配车型使用的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎更是让天籁的弯道表现如虎添翼。
眺望壮观的金沙江
我们中途来到观景台一睹金沙江的壮阔。金沙江，是中国长江的上游。因江中沙土呈黄色得名它是川藏界河。江水穿行于川、藏、滇三省区之间，其间有最大支流雅砻江汇入，至四川宜宾纳岷江始名长江。从青海省的河源至宜宾市干流河长3481千米，流域面积50.2万平方千米，约占长江流域面积26%。年平均流量4750立方米/秒。我们今天看到的虽然只是冰山一角，但已经足以震撼到我们了。
在行驶途中我们遇到了大雾天气，山里的雾还真是说来就来丝毫没有情面可言。在这种情况下应该打开车辆的前后雾灯并开启双闪，尽量跟随车辆路线前进，或者可以打开导航根据地图显示路线也可以大概了解前方的路况，使用这些小技巧会更安全。
说到了安全，我们不得不提一下全新天籁搭载的“ProPILOT智控领航系统”，简单的说就是L2级别驾驶辅助功能，为了让功能开启更便捷，在方向盘上设计了专用开启按键。开启系统后，车辆会根据驾驶者设定的速度自动保持在车道中央行驶，轻微弯道方向盘会自动进行修正。系统的具体说明可以点击下方回顾进行了解。
硬核实力 体验日产ProPILOT智控领航系统
第七代天籁+日产ProPILOT智控领航系统在重庆8D玄幻之都表现如何？日产ProPILOT智控领航让第七代天籁具备怎样的硬实力？拭目以待！
除了ProPILOT智控领航系统外，全新天籁的常规安全驾驶配备也不少，如盲区监测、车道偏离预警、疲劳提醒、转向辅助、倒车辅助等等。
除了驾驶以外 这还是一台很舒服的车
前几代天籁的舒适性大家有目共睹，来到第七代车型后这种舒适属性再次被提升到了新的高度。使用了Multi-Layer第三代人体工程学座椅，提供三层缓冲技术，在这200公里左右的行程中提供了很舒适的乘体验，3D侧翼在弯道中对身体的包裹性也让我很踏实。
值得一提的是全新天籁的后排也具有一定的包裹性，靠背的倾斜角度适中，对于肩部和头部有足够的支撑性，如果你旅途劳累在后排睡上一觉完全没有问题。
体验的顶配车型还听歌了BOES音响，虽然具体参数但在实际的感受中无论使用蓝牙播放还是AUX输入，都能获得很不错的听觉享受。对于流行音乐和民谣音乐的支持要来的更好。
优秀的NVH表现会让驾乘人员在长途中感到心情愉悦，双层夹胶玻璃是这类豪华车型比不可少的配置，在旅途中感受全新天籁安静的车内环境，更好的享受BOES音响带来的听觉盛宴。
当然除了上面提到的这些外，试驾的2.0T顶配车型还配置了方向盘加热、抬头显示、泊车辅助和全景天窗等让驾乘更加舒适的配置。
旅行中最担心的就是行李多后备厢空间放不下，我们本次3个人得行李全部放在了全新天籁的后备厢中，其中有拉杆箱和书包，还有一些零碎的物品，586L的容积还有不少富裕，即使在买些特产也能轻松装下。
经过3天525公里的驾驶最终我们回到了丽江，行车电脑的油耗最终也定格在8.2L/100kM，有这样的油耗表现还是有些出乎我们意料的，毕竟我们三人得驾驶风格不同，加上需要进行体验就免不了会有急加速和猛踩刹车之类的操纵，还有连续的上坡和重量并不轻的行李。所以在油耗这方面我们一致认为全新天籁经受住了考验。
动态体验结束我放上一些泸沽湖的美图，供各位读者老爷欣赏。湖水的颜色非常丰富，会根据光照和观看角度不同而产业颜色上的变化，简直是美轮美奂。
很优雅也很运动的一台车
在2019年天籁换代后，Vmotion2.0概念设计让它拥有了一个高颜值的外观，从此以后再也不会有人说天籁是中年人的首选车型了。时尚运动的设计不仅让天籁拓展了市场，也让它重新和老对手本田雅阁、丰田凯美瑞站在了同一起跑线上。另外，标换装“ALTIMA”尾标也让它显得更加高大上了。
这三个老对手可以说是个有所长，但全新天籁在车身长的上的优势恰恰让让消费者觉得它很长很大，这也符合了国人大就是好大就是有面子的消费习惯。但其实就外观而言，全新天籁做的还是略有些保守，并没有完全的放飞自我，在这个年轻人主导的汽车消费市场中，略显吃亏。
车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)天籁4901185014472825雅阁4893186214492830凯美瑞4900184014552825网易汽车
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进入全新天籁的车内，我们能感受到那份来自日系的豪华感，用料和做工在同级别车型中属于中上水准。指针+液晶仪表我个人比较认可，8英寸中控屏内置了手机互联和语音控制功能，日常使用起来还算方便。
在文章的结尾咱们来说几个在这三天里我们一致认为用起来不顺手的地方吧，首先作为东风日产旗舰轿车，四门玻璃一键升降的缺失我觉得不应该出现在它身上。另外，虽然前后排均提供了一个USB充电口和一个Tapy-c充电口，但仍无法满足同车3人手机充电的问题，Tapy-c接口也许是未来的发展方向，但就目前而言还不如多提供些USB接口来的更实在。
中控屏的尺寸我认为完全够用，但反应速度和显示清晰度还需要有所提升，虽然合资车型对这类配置的投入都不算多，但毕竟是20-30万区间的旗舰轿车，我希望在后续的改款中能有所提升。
在和全新天籁邂逅的三天里，无论是动力操控还是舒适度上都表现的可圈可点，可以说全新天籁的整体素质完全符合该级别车型的定位，如果你年轻有自己的家庭，同时又对动力操控有要求的话，我推荐你全新天籁2.0T车型，在全面家人的同时，也能让自己玩的尽兴。那么回到开始的问题，轿车适不适合旅行呢？你如果看完这篇文章，相信你已经有了自己的答案。
