中央广播电视总台中国交通广播10月19日消息（见习记者 冼子琳）武汉知音桥，是连接汉口和汉阳的主要过江通道也是二环线的重要组成部分之一，车流量一直居高不下。近日有不少听友向FM94.8反映，在早晚高峰通行知音桥时车辆排队，让他们很是闹心！那么造成知音桥巨大通行压力的原因是什么？“治疗”知音桥这个“肠梗阻”是否有特效药？记者进行了一番实地探访。
10月16日16时50分，临近周末晚高峰的知音桥早已车流如梭。每天要往返于汉口和汉阳的市民谷先生告诉记者，知音桥的拥堵，更准确来说，应该是多车道的合并以及车辆众多等因素造成的车多缓行的现象：谷先生：整个路途如果不堵的话，只要45分钟，但是堵的话经常要走2个小时。从二环线下来这是5股车道，一到知音桥上就变成是三股车道，车道突然就变窄，车流量大量的汇入，估计还是属于车流量大吧。
知音桥汉口上桥处
知音桥汉口上桥处
知音桥桥面
顺着谷先生指的方向，记者看到在知音桥汉口上桥处确实有5股车道，但再往前走不到300米的距离到达桥面后，原本宽敞的道路一下就被“勒紧”后只剩下3股车道。即便是在平峰时段，知音桥双向上桥处也会经常出现车辆陆续排队的情况。过往车辆只能等到行驶至桥面上，才可以逐步恢复正常通行。武汉市硚口区交通大队民警杜泽文告诉记者，知音桥由于本就不具备拓宽桥面的条件，已完成的二次改造，将桥面空间优化到了极限。面对这样的“肠梗阻”，更多的需要交警和市民的共同配合来克服难题：杜泽文：知音桥是1978年修建的，和2015年建设的二环比起来肯定是存在由宽变窄的这样一个变化。我们重新施划了标志标线，树立了提示标牌，并且增设了警力，在早晚高峰时间在上面指挥。特别是这样一个交叉交汇合流的路口，千万不要插队、随意变道，这样都会引起堵车和交通事故。
武汉市硚口区交通大队民警杜泽文
知音桥汉阳上桥处
知音桥汉阳上桥处
据了解，知音桥建于1978年，是跨汉水的第二座城市公路桥梁，全长566.2米，桥面净宽25.5米，起初设计为4车道，为缓解通行压力，经改造后桥面宽度不变，只是将原来的4车道改造成双向6车道。但随着城市经济的发展，机动车保有量迅猛增加，像知音桥一样建设年限较早的桥梁、道路、停车场等等城市配套设施的负荷压力，只会与日俱增。那么到底如何缓解知音桥的通行压力呢？湖北警官学院邵祖峰教授为此建议：邵祖峰：伴随经济的急速发展，现有城市基础设施的承载能力，短期来看肯定是明显滞后，长期来看能否扩展与适应，还需要科学合理规划。政府已经意识到这个问题，在古田四路投资新建了江汉七桥，还有已经投入使用的古田桥，这些措施都将会有力缓解知音桥交通流量过大问题。但是，是否真的有效，还需要市民的积极配合，比如在通过桥面时，合理选择车道，快速驶出或驶入桥梁，减少不必的交织或者停滞。此外，对大城市而言，老百姓出行最有效的交通工具，依然是公共交通工具，比如地铁、公交等......绿色、低碳、集约应当是我们作为城市人出行的重要追求目标。
从知音桥桥面看在建的江汉七桥
