移动歌剧院的养成别克昂科旗现身说法

2020-10-20新闻14

自从收音机成为汽车的标配以后，在开车时听音乐已经成了很多人的习惯。而越来越多的汽车品牌也开始着力打造这个移动的音乐空间。而作为将车内NVH静音“工作”上升到“工程”的百年汽车品牌，别克一直以静谧的座舱环境诠释着自己对于行驶品质的理解。

别克昂科旗Avenir艾维亚及昂科旗在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主动降噪科技，打造通用汽车最高等级静音体验。

作为别克大力推广的7座SUV车型，昂科旗集成了别克造车品质的所有优秀元素，比如顶级的三大件。昂科旗全系搭载了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

在控制NVH的工程中，抑制车身震动一直是重中之重，别克昂科旗Avenir艾维亚及昂科旗车型整车高强度钢比例达到84%，在满足整车强度和安全要求的同时，大幅降低整车重量。通过结构与材料的升级优化，昂科旗拥有极高的扭转刚度，并以出色的扭转与弯曲模态，实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振。

吸隔声包覆

而看似毫不相干的外观设计，其实也可以对整车NVH做出很大贡献，别克昂科旗艾维亚以及昂科旗整车通过采用优化车头的迎风面积、配合智能降阻格栅、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等一系列符合空气动力学设计,来降低低风阻系数以及降低行驶中的风噪的产生。

声学包覆前悬隔音垫+前围隔音侧翼

动力方面，昂科旗这套高功率低能耗的组合，不仅在动力方面傲视群雄，其实也为了提升整车NVH做了特殊的设计。昂科旗的动力系统采用四点式悬置。相较同级车型普遍采用的三点式悬置，该设计可在确保耐久的前提下，更大程度提升滤振降噪效果。其中双侧解耦式液压悬置，相比于竞品单侧液压悬置，更有利于消除动态硬化，从源头减轻来自动力总成的噪音和振动。米其林Primacy系列轮胎，其胎面花纹采用变节距花块设计，能在轮胎行驶过程中起到减振降噪的作用。

同时,别克昂科旗应用了别克QuietTuning?最高等级静音科技,全系标配了ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡阻隔风噪，前围内侧采用2500 克/平方米的轻质耗散材料，外侧则采用2毫米高分子隔音聚合物与25毫米发泡材料的隔音垫，全方位阻隔发动机噪声。在后轮罩区域，由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉实现全覆盖，可有效隔绝道路噪声。除此之外，昂科旗还采用通用汽车专利的方向盘动力吸振器，以及车内顶棚天窗和副车架动力吸振器，可高效吸收振动。在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位，新车大量采用高档吸音材料，并配合轻质吸声地毯，令噪音进一步降低。

声学包覆发动机舱前围隔音垫

除此之外，昂科旗艾维亚和昂科旗都配备有ANC主动降噪系统,该系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中ANC处理器可以根据车辆行驶状况,通过位于顶衬的4个麦克风,捕捉40-180Hz的发动机低频噪音,以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波,降低发动机二阶和四阶噪音从而降低发动机轰鸣声。

A柱2.5厘米高频扬声器

有了QuietTuning?静音科技，高品质的汽车音响系统当然也是必不可少的。BOSE与上汽通用汽车工程团队通力合作3年研发的第二代Bose Centerpoint环绕声音响系统能通过分析立体声信号并将其转换成多声道信号,营造出真实自然的前后声场,给车内人员带来身临其境的体验。此外,昂科旗还配备有AudioPilot 噪音补偿技术,可以在任何行驶状态下自动调节被噪音覆盖部分的音乐音量,还原音乐中的细节声音,保证车内人员拥有稳定的听觉享受。