抽凝式机组与背压式机组有什么区别啊 1、蒸汽。抽背、抽凝及背压机组都用于供热及外供蒸汽，机组容量定较小，如果用于发电其经济指标及煤耗都高。因此工业供热及供气除了采用背压机组和抽背机组外，不批准采用。
凝汽式汽轮机的工作原理是什么？ 背压式汽轮机跟凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能排出，并供给热用户。凝汽式汽轮机的蒸汽做功后则在凝汽器凝结为水。工作的原理都是高温高压的蒸汽通过推动机组做功发电。不管是凝气式还是背压式，汽轮机工作的原理都是一样的，都是高温高压的蒸汽通过推动机组转子上的叶片，从而是转子转动，将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能，汽轮机是一个原动机，可以在带动其他机器，如发电机或者泵之类。所谓的凝气机组，就是只进入机组的蒸汽在汽轮机中做完功后进入凝汽器，凝结成水，重新打回锅炉进行循环，一般排气相对压力和温度比较低。而背压式的排气温度和压力都比较高，排气不进去凝汽器，而是引到其他地方进行再此利用，比如背压机组的排气可以用来做工业用气，或者背压机组也可以做其他机组的前置机。
汽机的二级抽气是做什么用的？ 问题：汽轮机的抽气器二级抽气是做什么用的？凝汽汽轮发电机首先介绍一下抽气器的作用，凝汽式汽轮机需要凝汽器保持在高真空状态下运行，那么要维持凝汽器的高真空就需要抽气器，它的任务是将漏入凝汽器的空气和不凝结的气体连续不断的抽出，保持凝汽器始终在较高的真空下运行。两级射汽抽气器抽气器可以分为射水和射汽抽气器两种，区别主要是工作介质不同而已。凝汽器抽气器的一般分一级抽气和二级抽气，操作时先开二级抽气后开一级抽气，一级抽气主要是抽出凝汽器内的气体、蒸汽不凝结体，以保证凝汽器有较高的真空，蒸汽不凝结体被再次冷凝成水后，返回凝汽器；二级抽气器主要是抽出一级抽气不凝结气体，排向大气，以此来保证一级抽气的真空。射汽抽气器示意图才疏学浅，不当之处欢迎留言指正，谢谢！
凝汽式汽轮机的工作原理是什么？ 凝汽式汽轮机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部分轴封漏气之外，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率，减少汽轮机排汽缸的直径尺寸，将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来，送入回热加热器，用以加热锅炉给水，这种不调整抽汽式汽轮机，也统称为凝汽汽轮机。火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。凝汽式汽轮机工作原理：主要由汽轮机本体、凝结水泵、凝汽器和循环水泵等部分组成，是指蒸汽在汽轮机内做功之后进入凝汽器由气体冷却成为水，随后经凝结水泵送回锅炉。而在这当中，凝汽器起到了至关重要的作用，其主要目的是提高汽轮机的热效率，这是个运用蒸汽再冷却成为水的过程中，其体积会大幅度减小，使得。
汽轮机汽耗怎么算 汽耗率=主汽流量2113×1000÷发电量，额定汽耗率3.025 kg/kW.h。主5261汽流4102量是一天或一班的积累数字。⑴ 每产1653生1千瓦．时的功所耗费的蒸汽量，称为汽耗，单位kg/kW.h，用d表示，d=D/N，D是主汽流量，N是机组发出的电功率。在DAS画面上看到的瞬时主汽流量不是实测而得，而是计算量，公式为主汽流量G=（PⅠ2-P高排2）0.5×81.9×540÷过热器出口温度。PⅠ为调节级压力，⑵ 每产生1度电（1kW.h）所需要的热量称为热耗率。用q表示，单位kJ/kW.hq=Q/N，Q－机组的热耗量，N－机组发出的电功率。热耗率={（蒸发量-减温水量）×1000×[（i过-i给）+0.83×（i再-i高排）]+减温水流量×1000×（i过-i除）}÷发电量，额定工况净热耗7903 kJ/KW.h。⑶ 标煤量=[热耗率×发电量÷（锅炉效率×7000×0.99）+7.128]×1.050.99-管道效率7000-标煤发热量，大卡/公斤，29.3076kJ/g扩展资料：汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽。
凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 凝汽式汽轮机的工作原理：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。结构图扩展资料：凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～。
汽轮机凝汽设备由哪些设备组成，任务是什么？ 凝2113汽式汽轮5261机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部4102分轴封漏气之外1653，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。
30MW高温高压凝汽式汽轮机，分五段抽气（2高2低1除氧），请问各段的蒸汽压力和温度是多少呢？ 对于21135段抽汽的5261参数大概4102是：GJ2 2.5MPa 390℃GJ1 1.4MPa 320℃除氧器1653+工业用汽回答 0.95MPa 280℃DJ2 0.43MPa 195℃DJ1 0.2MPa 130℃
