开共享汽车等红绿灯被追尾，车子在定损，还不了车，对方不想赔付租车的钱，以及我想要合理的赔偿误工费等
为什么广州街头的共享单车越来越少了？ 共享单车在很短时间内成为了一道不容忽视的“城市景观”，说起来，共享单车给不少买不起汽车、挤不上公交、搭不到地铁的人带来了便利但是，共享单车也真的出现了很多问题，比如随意毁坏就不说了，乱停乱放、挤压人行道、盲道空间真的很不文明。共享单车真的是一道市民素质考察题啊！目前广州已有逾80万辆共享单车涌入那么，应该怎么做好管理呢？针对种种问题，广州市交委对此给出了答案！今年，广州推出了《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》这个《导则》主要是明确了单车停放区域的位置和距离范围，以后用车停车会更方便，共享单车究竟应该怎么停、停在哪？《导则》里说的很清楚。1.停车的人行道宽度小于3.5m，就不能停。2.地铁、BRT车站出入口楼梯前缘的10m以内不能停。3.公交站台两头要停在5m以外的人行道上。4.人行道斜坡和人行横道线两侧各5m范围内不能停。5.消防设施半径5m内的人行道也不行。6.交叉路口转角不能瞎停车，要与中心点保持15米距离。7.盲道以及两侧各0.25m范围内千万别停啊喂！8.坡度大于4.0%的人行道。（这个你们用心去感受）9.水管、电缆、燃气等地下市政设施工作井半径 1.5m 以内的人行道。10.长途汽车站、客运码头、轮渡站、医院、。
你真的很懂车吗？为什么修车的师傅喜欢说：车不是开坏的，而是“养”坏的呢？ 现在的汽车保有量越来越大，有汽车就需要汽修，“七分养，三分修”的大众理念，汽车美容技术是个不错的选择。
大家对共享汽车有什么看法？ 共享汽车确实现在中国各地方开始热起来，北京搞了半年多了，广州那边也有。广州用的是那种奔驰Smart，小…
共享电动车的出现给交通带来哪些弊端？ 凡事都有利弊利，共享电动车确实可以为公共交通缓解一大部分压力，而且电动车比单车更省力，比汽车更环保弊，很大一部分的交通事故都是因为电动车不守交通规则引起的，行人和汽车都深受其害，电动车没有牌照，很难监管，加上电动车本身提速很快，所以造成很多电动车驾驶员无视自身和他人的安全，无视交通规则任性驾驶，给交通带来很大的安全隐患当然如果驾驶者能够做到安全驾驶，遵守交通规则，共享电动车会是一个很好的出行方式
共享汽车靠谱吗？ 如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行、限购，人们养车、买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题。问题1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？问题2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？问题4：在一二线城市，停车非常难，共享汽车停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。问题5：共享汽车虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？问题6：。
共享电动车的出现给交通带来哪些弊端？ 共享电动车是一个很好的想法，但是这其中有不少的问题存在。首先，现时我国政府对于电动车是处于一个观望的态度。有支持，也有反对的声音。大量的电动车的出现，会使电动车的各种问题更加凸显。问题严重了，政府会直接干预。如果政府正式支持电动车成为合法的交通工具，那么现时的交通法将要进行一次修改和补充。这是一个大工程。如果政府反对，这对所有电动车共享公司都是一场灾难。第二，充电问题。电动车是需要充电的，现时太阳能技术还远远解决不了这个问题。如果说用充电桩，那么使用上就会很不方便，而且投资成本会因此增大！（注意，不是增加一点点，而是很多，因为为了使用方便，充电桩的分布必须非常广，数量非常多）第三，电动车成本。一辆摩拜单车成本是500元左右，ofo小黄是200到300不等（小黄型号比较多）。而一辆电动车的成本至少在600到800之间。而且为了使用方便，续航里程也是一个重要的问题，电瓶的成本将是整个电动车成本的核心。为了抢占市场，大量投放电动车，这意味着需要非常多的资本，而且这个投资的风险比较高，不容易拉到风投。第四，维修成本。一辆自行车被损坏，维修成本在100以内。而一辆电动车的维修成本在500以内（主要是电瓶维修问题）。。
共享汽车将会取得成功吗？
共享单车如何才能盈利？为什么会有如此多的投资？ 像ofo 摩拜这样的共享单车，一个小时才收5毛钱（收多了应该就没什么人骑了），还要各种诸如单车，耗材成…
共享汽车将会取得成功吗？ 如果问今年最火的词是啥，必须“共享”二字啊，但相对于爆红的共享单车来说，共享汽车却始终处于待发状态。想要实现大规模共享汽车，我觉得可能比共享女朋友还要难，为什么呢？首先，就是汽车实在太贵了！共享单车之所以能爆发性增长蔓延，绝对和它低廉的成本有着莫大关系。以ofo单车为例，每辆车造价大约300元，每天每辆约5-19元收入，1-2个月就能收回单车成本。但是说到共享汽车，那可是亿万级别的大买卖，3月份曾获得千万级美元融资的友友租车就因为新的融资没到位，宣布业务全面停止下线。同样面临缺钱尴尬的还有乐视旗下的零派乐享，业务也几近停摆。目前用户覆盖率最高的EVCard距盈利都遥遥无期，如果想要盈利的话，它必须保证每辆车每日超过120元的收入，不过目前其日均单车收入仅51.41元，除非有大量外来资金的注入，否则共享汽车的存活率非常低。现如今共享汽车也主要以新能源汽车为主，包括充电桩，充电的电费以及停车费，都是共享汽车成本高昂的原因。鉴于共享汽车种种的现实问题，目前国内玩“共享汽车”的都是些大佬，尤以汽车品牌首当其冲，比如上汽、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业。再说说共享汽车的供应商！如果真的每公里只要1元多。
