汽轮机运行的内容简介 抗燃油油质劣化

问一下影响抗燃油的颗粒度的因素有哪些？系统里的再生装置是怎么回事？ 影响抗燃粙颗粒度的因素有：系统的清洁度、设备运行状况、油质劣化情况等；再生装置就是起过滤作用的，将油中劣化产物除去。汽车发动机保养使用全合成机油，一定比半合成或矿物油好吗？ 毫无疑问我们汽车的发动机保养的时候，使用全合成机油是一定比半合成或者矿物质机油好的，（除非一种情况，那么就是小厂家的全合成对比大厂家的半合成）先把撇开的这种情况说一下：一些机油厂家的基础油是一个非常大的问题，质量不好、基础油不问题、技术不够、工艺不够先进都是存在的问题那么为什么我说全合成机油就一定会比半合成或者矿物质机油好呢？⒈最重要的抗油泥在十年前我刚学修车的那个时候，油泥是最困扰发动机的一的“心肌梗塞”的疾病，如果发动机油泥严重，那么也只有大修发动机才能够，完全解决油泥的困扰而由于全合成机油更强的稳定性，所以油泥就不容易产生⒉抗剪切性全合成机油的抗剪切性能力非常强，最直观的感受，就像上图一样，全合成机油油质更为稳定，在发动机高温、高压、高速的运行下，能够更稳定的润滑发动机的油膜间隙这里对于机油其实还有一个非常非常重要的问题比如发动机正常应该是用5W-40的机油，但是你使用 5W-20的全合成机油，如果这样再好的全合成也不可能比使用对标号的半合成机油好所以对于机油的选择，不仅仅是全合成半合成的问题，更多的还是，根据自身发动机的情况，选择最正确，最合适的机油标号如果大家对我的回答比较。试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：维普网A而 电安技 力全术第321第1 l0年l卷（1期）高压抗燃油酸值升高的原因排查及处理百 马岩昕（黑龙江华电齐齐哈尔热电有限公司，黑龙江齐齐哈尔110）600［摘要］针对30V供热机组高压抗燃油酸值升高的情况，分析了酸值升高的原因，并认 0 IlW真排查存在的问题，进而制定了处理和改进措施，高压抗燃油酸值得到控制，保证了机组的安全运行度。［键词］高压抗燃油；酸值升高；排查处理；再生装置改进 关为知减少因油泄漏而造成火灾的潜在危害，某电 厂2台30MW供热机组的供油系统，采用高压 0 磷酸酯抗燃油作为液压工质。高压磷酸酯抗燃油作 变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量 和系统用油流道量相等时，泵的变量机构维持在某一 位置。当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动 为电液调节系统的动力油，具有一定的耐高温、抗 老版化能力。但在使用过程中由于高压磷酸酯抗燃油 自身及外部因素的影响，会出现油质劣化的现象，主要表现为酸值升高、水分增加、电阻率下降、颗 权粒污染等，其中以酸值升高的影响最为严重。改变输出流量，维持系统油压在l．a当系 45MP，统瞬间用汽轮机启动中转速控制不住什么原因 原因就是操作问题以及你的汽机调节系统有毛病，以液压式调节系统为例，原因可能有：1、启机前没有进行进行充分的油循环，以致油系统中存在空气；2、油质不合格，。汽轮机运行的内容简介 本书共分8章，分别是汽轮机变工况运行的热力特性、汽轮机的热应力及寿命管理、汽轮机组的起动与调峰运行、汽轮机组的停机方式、大型再热式200MW汽轮机组异常振动及新的起动运行模式、汽轮发电机组的异常振动和振动原因的测定试验、汽轮机组的热力特性试验及国产200MW汽轮机相关技术发展规定。本书可作为电业职工进修和培训的教材，也可供汽轮机运行管理人员参考。前言第一章 专业基础知识第一节 汽轮机基本概念和工作原理一、汽轮机的基本慨念二、汽轮机级的工作原理第二节 汽轮机本体系统一、汽缸二、隔板、隔板套和静叶环、静叶持环三、汽封四、轴承五、叶片六、转子第三节 汽轮机辅助系统一、凝汽设备及系统二、抽气设备二、给水回热设备及除氧器第四节 汽轮机调节及保护系统一、汽轮机调节的任务与组成二、调节系统的静态特性三、汽轮机的保护系统第五节 DCS及DEH一、DCS一、DEH第六节 泵与阀门一、泵的基础知识二、离心式水泵的性能三、阀门简介第二章 汽轮机运行操作与试验第一节 汽轮机的启停操作一、概述二、汽轮机启动过程的操作三、汽轮机停机过程的操作第二节 汽轮机的正常运行与调整一、正常运行期间的监视二、机组。如何降低抗燃油的电阻率 抗燃油的主要性能指标包括介电性能、腐蚀性、氧化安定性和清洁性，其中介电性能主要以电阻率衡量，磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率。所以降低抗燃油电阻率要谨慎。提高抗燃油的电阻率，可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等部件的损坏。电阻率的变化与油温、油中水分含量、酸值、极性物质和污染物等因素有关。纯净的磷酸酯抗燃油电阻率很高，一般在十亿Ω·cm以上。运行经验表明，抗燃油电阻率降低是由于油中存在可导电的极性物质，而极性物质来源于外界污染或油质本身劣化所产生的酸性或非酸性产物。运行抗燃油电阻率降低的原因主要有下列几个方面。(1)购置新抗燃油时检测不严。新油电阻率偏低，在投入运行后，受温度、自然老化等因素的影响，新抗燃油电阻率会在较短时间内降至不合格状态。(2)机组运行中抗燃油被极性物质污染。机组检修中使用含氯量大于或等于1 mg/L的溶剂清洗油系统部件，氯的存在可损坏某些密封材料，其分解产物作为极性物质溶入油中，导致抗燃油电阻率低。另外，使用的密封材料在运行中发生损坏，某些极性物质也会溶解在抗燃油中造成油被污染，电阻率降低。(3)运行中油温控制不当，或系统中存在局部过热点，导致油品劣化。抗燃油的运行油温应控制35~55e，当温度较。汽轮机抗燃油周期多长时间更换新油？ 这主要取决于抗燃油系统的运行维护保养优劣及运行环境，避免在高温环境下运行，定期用真空滤油机滤油，定期再生，运行环境及系统运行维护保养好的话可五年不更换，运行环境恶劣，维护保养不好的话几乎运行一年油质就会变劣，需要更换新油。汽轮机抗燃油周期多长时间更换新油 汽轮机的抗燃油没有固2113定的换油周期5261，一切根据《DL/t 571-2014中华人民共4102和国电力行业标准抗燃油1653运行导则》中的抗燃油各项指标是否达标所决定。如果指标不达标，且使用再生设备效果不明显应及时更换抗燃油。因为几个主要的指标，反应的是抗燃油系统受到污染的程度，如酸值，电阻率，泡沫特性等，超标就说明系统内已经被污染存在电化学腐蚀等达到损害设备的程度。由于抗燃油的单价较高，所以抗燃油更换也是一项成本，在日常维护中注意水分含量控制，定期再生，保证抗燃油在高品质性能运行。抗燃油有哪些监测指标，测定其有何意义？ 答：（1）透明度：将抗燃油放于干燥的试管中，在一定的温度下观察其透明度。观察抗燃油中有无沉淀物及混浊现象是判断油品污染与否的直观依据。如果观察结果为均匀无混浊现象，则认为油质透明良好。（2）颜色：新抗燃油一般为浅黄色的液体。如果运行中油品颜色急剧加深，说明油质有老化的可能。我们必须要同时分析其它控制指标，查明原因。（3）倾点：测定倾点可以掌握抗燃油的低温性能，以便判断油品是否被其它液体污染。倾点的测定必须重复进行，如果油品受到污染，倾点会升高。（4）密度：测定密度可以判断则否正确，还可以判断油品中是否混入其它液体或过量空气。测定密度时，要求温度恒定，在标准温度20℃下或接近这个温度，测定最为准确。（5）运动粘度：运动粘度的测定也可以判别油是否正确，判别油品是否被其它液体污染。（6）水分：水分是一项重要监督指标，抗燃油含有水分会导致油品水解劣化，酸值升高，含有水分还会造成系统部件腐蚀，如果运行中抗燃油水分含量超标，应迅速查明原因，消除缺陷，对运行油品采取滤水脱水措施。（7）酸值：酸值直接反应抗燃油的老化或水解程度，如果运行中抗燃油酸值升高，表明抗燃油分解或水解而劣化。如果酸值升高很快，必须迅速。汽轮机主机润滑油，抗燃油不合格会造成什么危害 1.外观和颜色油的外观和颜色是判断油质最直观的指标，如观察油中有沉淀物及混浊现象，或运行中油品颜色急剧加深，应及时检测油的酸值e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333363363530、电阻率等指标。判断油品是否被污染或劣化变质。2 运动粘度粘度是汽轮机润滑油最重要的一个特性，油的粘度对轴颈和轴承面建立油膜、决定轴承效能和稳定特性都是非常重要的。同时粘度还决定了油的流动能力和油支撑负荷和传送热量的能力。因此，粘度超标（降低）会对转动部件的寿命造成不良影响。3 闪点运行汽轮机油的闪点降低，说明油中易挥发可燃性组分增加，发生火灾的危险性相应增加。4 机械杂质和洁净度由于润滑油系统的特殊性，对于汽轮机润滑油的颗粒度一般要求（NAS1638 7级—8级），如果颗粒度不合格，可能会引起汽轮机系统磨损而发生严重的安全事故。5 酸值酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质。酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性产物会不同程度的影响油的破乳化度、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。同时高酸值的油对金属部件、密封件有腐蚀作用，运行中油的酸值应控制在0.2mgKOH/g（加防锈剂的。

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