前言：在国内一直都是扮演着玩票性质的皮卡车在最近几年的政策变化之后逐渐展现出了车款的市场价值以及车款所赋予的高端属性，在过往的很长一段时间皮卡车在国内仅仅是工具车辆的代名词，皮卡和高端市场的联系也并不紧密，皮卡车依旧是最广大劳苦大众亲密的工作伙伴，当然并不是说皮卡车登不上大雅之堂，只不过像福特猛禽，雪佛兰索罗德这样的高端皮卡车因为小众而不被国内大众熟知。
纯正美系大皮卡，配6.2L V8引擎，全车BOSE音响，抗衡福特猛禽。玩皮卡车玩的最溜的还是北美汽车市场，在北美广袤的土地上皮卡车成为了使用最普遍的代步车，福特猛禽，雪佛兰索罗德这样的顶级皮卡车也成为了当地老百姓最值得信赖的代步伙伴，在国内福特猛禽的知名度会更高一些，而雪佛兰索罗德由于进口国内的节奏非常滞后，并不被人熟知，目前在售还是17款车型。
在去年的中国国际进口博览会上新一代索罗德在国内首次亮相，引进国内的索罗德算是第四代车型，这款车的出现或许能够改变人们对于雪佛兰这个品牌的一些固有印象，在国内汽车市场雪佛兰一直都是扮演着高性价比美系车品牌的形象，但是殊不知，追本溯源来看雪佛兰已经具备百年的皮卡历史，索罗德更是旗下最为畅销的车款之一。
在国际进博会亮相的索罗德在海外市场有着非常丰富的车型可供选择，多达八种车型适合各种使用情景，国内引进展出的LT Trail Boss车型，加装了Z71越野套装，更加注重越野属性的表达，车款前脸的设计非常霸气，超大尺寸的黑色进气格栅像一个面具一样遮盖住了车款的前脸，车大灯则是分体式的造型设计，粗壮的前保险杆简单粗暴，上面刻有索罗德的英文标识，展现品牌产品形象，这也是硬派皮卡该有的设计，也是美系皮卡很喜欢的设计，大量的镀铬条装饰展现出了很豪气的一面，而且给人很出色的霸气感。
车款侧面的造型设计则是比较的硬朗，18英寸的五幅式黑化轮圈搭配上来自固特异的全地形车胎，为车款的越野保驾护航，在前翼子板处还有Z71套件字样的铭牌，车款的后视镜功能完备，支持电动调节，折叠，记忆，加热，防炫目等功能，车款的尺寸数据非常出色，长宽高尺寸为5843*2032*1879mm，轴距则是3645mm，算是皮卡车之中的巨无霸了，没有超过了6米的车长，C照就可以驾驶，而且由于车身高度的原因，驾驶该车的视线还是很好的，难度不大。
爱美系豪华皮卡车的朋友们一定是对车款内饰设计有着极大的包容性，这款引进的索罗德内饰设计只能用一言难尽来形容，造型简洁的四幅式方向盘，传统的多指针表盘以及塑料气息强烈的中控面板布局都和车款60万起步的定价产生着激烈的冲突。但是设计简陋并代表车款实力不行，这款车的配置绝对是对得起售价，全系标配胎压警报，BOSE音响，车道偏离预警，车道保持辅助，前后驻车雷达，定速巡航，后桥差速锁等功能，既保证车辆的驾驶安全性也保证了车款的越野性能。
动力配置方面在国内亮相的版本共有5.3L V8以及6.2L V8两种版本均匹配10速变速箱，此外其他版本的索罗德还有2.7T直列四缸发动机版本以及3.0T直列六缸柴油发动机可供选择，但是目前国内对于车款排放的标准非常严格，这款索罗德必然是要在动力配置方面做出调整。国内严格的排放标准也就成为了限制大排量皮卡车国内发展的一大因素，国内的消费者往往没有办法感受最原汁原味的美系大皮卡。
南橘北枳的故事在国内汽车市场已经出现过太多次了，这一次雪佛兰索罗德的引进同样是不能够起到明显的作用，车款59.9万至69.9万的高昂售价以及目前在国内的认可度依旧不高的皮卡车型注定这款索罗德会是橱窗里的宝贝，可远观不可亵玩。但是随着国内对于皮卡车发展的环境越来越好，如果将来这些皮卡车产商能够进一步的缩短进口和国外首发之间的时间间隔，高端皮卡车同样有着光明的未来。
