蜗轮蜗杆齿数、变位系数 如果是一对齿轮啮合，则选用时，大多互质，让两个齿轮的所有齿都相互接触，以免局部磨损过大。涡轮也是同样道理。所以出现1或9结尾的齿数，也是为了互质。采用变为系数，大多是因为产生了切齿现象，或者是增加齿轮的强度，或者是对已经磨损的大齿轮进行修整（大齿轮仅仅是因为点点磨损就要扔了，很可惜）。齿轮是配合起来用的，有一个重合度，如果一个变位，另一个为0（不变位），那么两者啮合起来，会出现不平稳，振动，效率低，有噪音等等。涡轮蜗杆也是如此！
蜗轮蜗杆最大变位系数 你的2113中心距没有定啊~为什么要变位呢？m=8，q=10z1=1，5261z2=35是a=180的蜗轮减速机啊~速比35符合34.78误差41025%的要求蜗轮蜗1653杆的变位是因为中心距定死了~是要蜗轮蜗杆的放大来凑中心距，你只要中心距没有定这么设计都是可以的~要做出来吗？我可以给你做出来~你这是速比1：35的180蜗轮减速机
求助高手请问蜗轮蜗杆的变位系数是怎么算的？急 国内齿轮手册上主要是金属蜗杆和蜗轮，一般蜗杆是不变位的，但是在汽车零部件行业，一些小模数蜗轮蜗杆是两者均需要变位的，例如玻璃升降器，汽车座椅驱动器上，蜗杆一般是有变位的，而蜗轮就用斜齿轮代替，为了提高塑料齿轮强度，变位系数很大，通用的设计方法除了常用的径向变位外还有横向变位，目的就是为了保证强度而增加齿厚.
蜗轮和蜗杆的中心该怎么算啊？ a=1/2(d1'+d2')=0.5m(z2+q)；d1'：蜗杆分虔圆直径；d2'：蜗轮 分虔圆直径；m：模数；z2：蜗轮齿数。蜗杆蜗轮用于两交叉轴(交叉角一般为直角)间的传动。通常蜗杆主动，蜗轮从动。
