SF90Stradale 不仅是法拉利有史以来马力最大 、性能最强 、构造最复杂的超级跑车，她还是跃马首款插电式混动四驱超跑。4.0升V8双涡轮增压引擎+三组电机+7.9kWh锂电池构成的动力系统，总功率输出高达1,000马力，0至200km/h加速仅需6.7秒，极速高达340km/h！
三电机合共可输出220马力，电机即时扭矩输出的特性，不但能提升内燃机在低转速时响应速度，同时能有效消除涡轮迟滞。前轴独立工作的双电机在速度超过209km/h时停止输出动力，但这并不影响总体性能的输出，此时后轴电机会接手输出220马力；而前轴电机还会负责制动能量回收，为锂离子电池组进行充电。
在 eDrive 纯电模式下，SF90 只会以前轮驱动，此时两组前轴电机的总输出功率为116马力；满电状态下可行驶25公里，纯电模式下的极速为135km/h。7.9kWh锂离子电池并不支持快速充电，以家用电源2kW推算，充电时间至少需要4至5小时。
Manettino 驾驶模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 五组选项，方向盘左侧还提供四种不同电力输出模式：eDrive (纯电模式)、Hybrid (默认模式，电脑控制电机功率)、Performance (性能优先模式，引擎会保持运转用作充电，并提供较即时的动力输出)和 Qualify (最强模式，三组电机的总功率输出才能达到220马力，加上780马力的引擎输出，总功率输出1,000马力)。
得益于 eSSC (电子侧滑控制)、E4WD 、FDE2.0 等多种电子辅助系统的协助下，
SF90 Stradale(参数|图片) 随时可变身为「赛道漂移玩具」，让资质不太差的新手都能快速上手！
SF90 Stradale 强大的空气动力学设计，包括内藏于车尾的 、被称为「shut-off Gurney」的升降面板：直线高速行驶时，面板会自动升起至隐藏式尾翼的同一高度；当需要高下压力时，这片面板便会下降，形成让气流在尾翼下方通过的空间。厂方资料显示，SF90 在250km/h时可产生最高390kg的下压力。
SF90 Stradale 无疑是一款很快 、很先进的超级跑车，哪她算不算是一款优秀的「驾驶者之车」呢？电子化程度越来越高的「高智能方程式」，无可避免地被削弱的人车沟通感 …… 曾被法拉利拉入「黑名单」的 Chris Harris 表示：「我也不知道！」
Ferrari SF90 Stradale '2021
4.0L V8 双涡轮+三电机 / 8 DCT / 4WD
内燃机输出: 780ps@7,500rpm / 800Nm@6,000rpm
三电机输出: 220ps / 电池容量: 7.9kWh / 纯电续航里程: 25km
0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 6.7s /100km/h-0: 29.5m /极速: 340km/h
车身净重: 1,600kg - *1,570kg(不含油水) / * 需选装 Assetto Fiorano 套件
中国市场指导价: 398.8万人民币起
