在中型轿车领域，一直有几款合资车型以性价比著称，分别是现代索纳塔、起亚K5以及雪佛兰的迈锐宝。如今这几款车型依旧在上市场上销售，并且凭借着不错的性价比依旧吸引着大量的消费者。而其中最新款的现代索纳塔和起亚K5凯酷都是用了现代集团最新的i-GMP平台，而且售价也都相差不多，有时有意的消费者很难决断应该选择哪款车型。那么今天我们就将两款车型的各方面进行一次对比，看看两款车型究竟存在哪些方面的不同。
十代索纳塔选择的车型是顶配车型，指导价为20.58万元的380TGDi TOP自动旗舰版。
而K5凯酷选择的车型同样也是顶配版的车型，指导价同样为20.58万元的380T GT-Line旗舰版。
外观
从正脸看索纳塔，发现这款车型的设计很有特点，前脸使用的是面积夸张的大嘴中网，灯光的设计与车身线条非常契合，整体看上去非常休闲。有人说这款车型的设计像是鲶鱼，也有人说像是龙虾或是螃蟹。
而K5的外观设计则相对来说正常一些，前脸的中网还是使用的是起亚的虎啸式设计语言，但是连接这张狭长的大口充满了攻击性，为车灯的设计同样非常犀利，会让人感觉这台车型非常酷炫，应该会有很多的年轻男性消费者会喜欢这台车的外观设计。
两款车型的作为中型轿车尺寸都比较匀称，特别是使用了现代的i-GMP之后车辆明显都更加低趴，这种低重心的设计看上去更有运动感。索纳塔的车身尺寸为4955*1860*1450mm，轴距为2890mm。而K5的车身尺寸为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，相对来说K5在长度上有微弱优势。从车身线条上来看，索纳塔的线条更有流线型，而K5的线条更加硬朗一些。
索纳塔的尾灯使用贯穿式的设计，两边的尾灯使用一根贯穿式的灯带连接起来，两边的主体部分有点像是思域上使用的那种回旋镖状的尾灯设计，看上去还是比较有辨识度的。而车尾底部使用了双边单出的梯形排气孔设计，看上去非常有活力。
K5的尾部同样使用贯穿式的尾灯设计，下方使用双边双出的圆形排气孔设计，看上去有些夸张，但对于运动感的塑造是非常到位的。
内饰
两台车的内饰布局非常相近，出风口等的位置都比较相似。但设计上两车在风格上似乎有了调换，索纳塔的内部更有座舱感，让人对于驾驶的欲望更强，而K5的内饰设计则更加简单传统，像是常见的中高端轿车。两车的屏幕使用的都是双12.3英寸的连屏设计，方向盘材质都是真皮，这些方面都比较接近。
两车的换挡机构方面有所差别，索纳塔使用按键式换挡，而K5则采用旋钮式的换挡都显得比较新潮。配置方面两台车的总体表现也都差不多，气囊基本上都是全面标配，但是K5的膝部气囊需要选装；都有L2级别的自动驾驶辅助系统，都有自适应巡航功能，但索纳塔使用的是全速域自适应巡航。两台车的顶配车型在配置上的表现都非常丰富，但是索纳塔要在出色一点点。
空间与乘坐舒适性
在顶配车型上，虽然索纳塔的座椅带有精致的缝线，但是使用的是仿皮材质，而K5则采用的真皮材质，并且座椅的包裹性更好，运动感更强。两台车的座椅都比较偏低，让人在车内有一种被包围的座舱感，比较能让人感受到战斗氛围。
后排乘坐空间方面，两台车的表现都相差不多，作为中型轿车都有充足的腿部空间，而头部的表现因为溜背的造型所以会受到一些影响。
两台车的后备厢空间都比较宽敞，相比来说索纳塔的空间更大一些，容积为1545L，而起亚K5的容积为1511L，两款车型的后排座椅都不能放倒。
动力与驾驶感受
动力方面，两款车型使用完相同的动力总成，发动机使用2.0T涡轮增压发动机，配8AT变速箱，最大功率为240匹，动力表现和30万级别的中型豪华轿车凯迪拉克CT5基本相同，而凯迪拉克作为美系豪华品牌动力表现一直也是同级中比较拔尖的，这说明这两款车型的动力表现还是非常不错的。而在行驶品质方面，其实两款车型都没有使用外观看上去那么运动，悬架还是偏软的，调教也没有那么让人惊艳的感觉，开上去就和一般的家用轿车没有太大区别，只是动力表现给人的信心很足。
总的来说，索纳塔和K5两款车型的区别并没有想象中的大。很多人认为K5的定位比索纳塔低一些，但是两款顶配车型的售价一致配置也非常相似，基本没有太大的区别。主要的区别还会在形象上的，索纳塔更加内敛，更加有都市白领气质，而K5则更加外放，给人更加运动更有活力的感觉。
