原标题:福厦高铁又有新进展!泉州?福州1小时直达!时间就在…
新建福州至厦门铁路
(也就是我们常说的福厦高铁)
又有新进展!
福州至厦门铁路又有新进展!
近日
福州市人民政府网站发布了
《福州市人民政府转发自然资源部关于新建福州至厦门铁路(福州市境内)工程建设用地批复的通知》
根据通知
新建福州至厦门铁路
(福州市境内)
工程建设用地
已获国务院批准!
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(点击查看大图)
福厦高铁究竟什么时候建成?
都路过哪些地方?
可以带来哪些“提速”?
今天小编就给大家说道说道~
据了解
福厦高铁自福州市引出
向南经莆田市、泉州市、厦门市
终至漳州市
全线共设 客站7座
福州南、福清西、莆田
泉港、泉州南、厦门北、漳州
图片仅供参考,具体以实际为准
设计时速350公里
福州-厦门不到1小时
福厦高铁全长277.42公里
是福建省首条
设计时速350公里的快速铁路
也是我国首条跨海高铁
2017年9月动工
计划2022年建成通车
届时
福州与厦门之间的通车时间
将缩短为1小时以内!
两个中心城市间
将形成又一条高速快捷的
客运“黄金线”!
作为“八纵八横”
东南沿海高速铁路的 重要通道
福厦高铁通车后
将进一步拉近
福、厦、漳沿线城市间的时空距离
使 榕厦宁1小时交通圈
厦漳泉半小时交通圈
成为现实!
来源:海峡都市报大厦门、晋江经济报、网络
泉州三大高铁新区最新点评!涉及泉港、台商区...
预计于2022年通车的福厦客运专线,在泉州设有泉港站、新泉州东站、泉州南站三个站点。
“动车一响、黄金万两”虽然已是老话,但却不是没有道理。
随着高铁通车,在车站周边都会迅速崛起一片“高铁新区”,成为城市的新兴片区。
今天一起来看看,泉州几个高铁新区的前景如何?
台商投资区:新泉州东站高铁新城
据介绍,高铁泉州东站片区位于台商投资区东园镇,规划范围为江城大道、海城大道、绕城高速、东西大道、东经一路、东纬一路、杏经二路所围合区域,总规划面积约6.47平方公里,规划城市建设用地487.4公顷,规划区居住人口规模总量约7万人。
新泉州东站站台、站房、站前综合交通枢纽等站前启动区规划为0.59平方公里,距泉州市行政中心约11公里,距台商区行政中心约4公里,距洛江区约10公里,距惠安县城约12公里,距泉港站31.1公里,距泉州南站28.6公里。
▲新泉州东站效果图
围绕新泉州东站,这里未来将建起一座高铁新城。根据泉州东站的高铁片区初步规划,规划区用地面积为209.14公顷,其中建设用地面积为205.46公顷,居住用地面积为54.2公顷,居住人口规模总量为2.5万人。
今年台商投资区发布的2020年土地供应计划和土地储备计划中提到,优先保障白沙片区、百崎湖东片区、福厦高铁新泉州东站片区用地需求。目前台商区东部张坂镇已经连续有住宅用地出让,接下来围绕着泉州东站还会有大量地块陆续推出。
新泉州东站高铁新城的规划,除了住宅用地规划以外,其他配套还未有更详细的内容。
点评
台商高铁新泉州东站是由台商区政府自主出资建设,光是站前广场及市政配套工程建设就要投入33亿元,是因为这一片区基础设施十分薄弱,农村地区、路网匮乏,要把农村变成新城任重道远,未来高铁新区的建设,更是需要重金投入,对于台商区财政更是一大考验。
从台商建区十周年以来的表现可以看出,台商在建设大基建项目方面还是很有魄力的,只是目前的重点都在湖东、白沙、张坂一带,高铁新城的投入或许就只能稍作延后了,但发展起来、超越泉州站北峰新区也只是时间问题。
晋江:泉州南站高铁新区
2017年12月,晋江市高铁新区项目建设正式启动。资料显示,高铁新区核心区位于永和镇坂头村,以高铁站(即泉州南站)为辐射原点的区域,面积约10平方公里。
从规划看,高铁新区规划面积涉及罗山街道、新塘街道、永和镇3个镇街。根据不同功能分为高铁站前核心区、中心城区功能补足区、食品园加工服务片区、生态田园片区、集电园配套服务片区等五个区域。
▲高铁新区规划总鸟瞰图
和某些城市建新城“先卖地卖房、配套后面再说”不同,自2017年福厦高铁动工以来,晋江并没有急于卖地,而是早早开始高铁新区的配套建设,征迁的同时就着手建设安置房和配套学校。
2018年,晋江市启动高铁新区梧垵、山仔、坂头东堡、坂头西堡四大安置房项目建设,并筹建晋江市高铁新城实验小学(梧垵、榜西校区)、晋江市第六实验幼儿园(梧垵、榜西园区)等4所新的公立学校,采取了先保障民生、完善配套,后再卖地开发的模式。
2020年,高铁新区动作不断:投资5.8亿的8条市政道路、建安费近22亿总建近80万方的西堡安置小区及 山仔安置小区都发布工程招标公告,即将开始建设!
▲站前区一期征迁现场,图片来源晋匠
泉州南站落地晋江永和,以高铁站为核心建设高铁新区,规划总用地面积9.2平方公里,项目预计总拆迁面积超300万㎡,总征地面积超10000亩,总投入超100亿元。
2019年7月12日二期征迁工作的收官,宣告着整体征迁工作的完成,其中一期项目拆迁157万平方米、征地8858亩,二期项目拆迁103万平方米,征地2139亩。
据悉,一期征迁主要是用于高铁站点和主线建设,二期征迁主要是用于民生配套,与一期形成联动,提升区域整体品质和功能。
同时新区内将新建五条道路(包括中部快速通道、东部快速通道、二重环湾、晋江南高速互通连接线、智造大道),改建三条道路(包括侨晖路、社马路、灵石路)。
道路通车后,将极大方便民众出行,大家在家门口可以很方便直达高铁站,走高速到全国各地,还有高架快速路直通机场,组合交通串联晋江、石狮、泉州、厦门。
点评
对比现有泉州站所在的北峰新区,车站投用近10年依然没有多少配套落地,新城发展滞后、人气严重不足,晋江高铁新区的做法是先建学校、建配套、建安置房,这些都是短时间内聚拢人气的措施,因而也很大可能会成为几大高铁新城中最先发展起来的片区。
泉港:高铁站前区
泉港站规划建设于南埔镇天湖村西侧,站中心距既有高速互通约2.5km、距通港大道约520米;距泉港生活主城区及石化工业园区均约6km,届时从山腰出发到高铁站,所需时间大约15-20分钟。 站前广场及配套工程(一期)总投资近4亿元,即将开建。
▲泉港站效果图
围绕泉港高铁站而建设泉港高铁站前区,定位十分明确且起点很高——泉港区社会经济快速发展的“新引擎”。
根据此前初步的规划方案,泉港高铁站前区规划范围约2.2平方公里,核心区范围约0.5平方公里,规划结构为“一心、两轴、四组团”。住宅、酒店、商业配套、现代商贸一应俱全。
▲泉港站前区规划方案
届时,高铁通车带动的人口流动、人口迁移和产业进步,将加速泉港站周边地区的开发建设,推动泉港各产业快速发展,同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求,促进服务业的发展及各类公共资源的建设,为泉港发展迎来新契机。
点评
定位明确、规划起点高,泉港站可谓是被泉港政府赋予了厚望。要达到“经济引擎”的作用,泉港站前区首先要解决的是人气与产业的问题。泉港站可辐射至仙游部分地区,站前区两大居住组团能否如愿吸引泉港、仙游的人民到此安家立业,就要看产业、城市配套是否能走在前头了。
根据初步的规划方案,泉港高铁站前区规划范围约2.2平方公里,核心区范围约0.5平方公里,规划结构为“一心、两轴、四组团”。
其中“一心”指以泉港站为核心的交通枢纽核心,“两轴”指沿福厦客专的生态景观轴和沿进站大道的交通景观形象轴;
“四组团”指站后品质居住组团、站前高铁配套商业组团、北部居住组团和南部现代商贸组团(展销与批发),站房拟采用现代流线型风格。
届时,高铁通车带动的人口流动、人口迁移和产业进步,将加速泉港站周边地区的开发建设,推动泉港各产业快速发展,同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求,促进服务业的发展及各类公共资源的建设,为泉港发展迎来新契机。
一座高铁站,带动一个城,这只是美好的愿景。泉州的几大高铁新区能否真正成为繁荣的“新城”,最关键还是要看产业和配套的落地率,同时也是对当地财政的一大考验。动车呼啸而过,是只留下鸣笛声,还是带来商机与城市活力,我们拭目以待。
除了泉州市内规划建设的三个站点,这里再给大家回顾一下福厦高铁的全线站点。
福厦高铁位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州等8个站点。
PS:蓝色路段为福厦高铁全线
作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁沿线的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一路“高铁进京”。
附部分站点效果图
▲福州南站效果图
▲福清西站效果图
▲莆田站效果图
▲泉港站效果图
▲厦门北站效果图
来源:泉州九房网,如有侵权请联系处理
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