踏板车排气管冒烟是为什么
电动车专用的铅酸蓄电池添加了补充液以后充电一天怎么也不变绿灯？ 助力车专用蓄电池使用说明蓄电池特点：该电池为贫液阀控密封式，可维护，充电时所产生的微量气体在电池内进行氧复合，在正常情况下无酸雾排出，气体排出极少。该蓄电池容量大，自放电小，比能量高、使用寿命长，安全可靠等特点，是理想的动力型蓄电池。装车使用：蓄电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接(或装车)使用。如果出厂时间较长(1个月以上)为了补充在贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上蓄电池箱，接上220V的交流电源，充电至转绿灯后4～5小时即可。蓄电池放电：电动助力车运行时，即为蓄电池的放电过程，蓄电池严禁过放电，为避免过放电，每只蓄电池(12V)，最低放电保护电压为10.50 V。蓄电池的充电：蓄电池的容量放出70%以上或总续行里程超过70%就应对蓄电池及时进行充电。充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化，充电分三阶段，第一阶段恒流充电，充电电流为0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10，第二阶段为恒压充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为14.8V，第三阶段为涓流充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为13.8V，电流由0.3A渐趋近于0A结束。如果运行(放电)时间短，则不。
回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是什么呢？ 首先，回热系统是利用汽轮机抽汽加热给水的，两者一个是蒸汽一个是水，你用辐射式换热肯定不合适啊.如果要用混合式加热的话.会热系统中是有混合式的，比如除氧器.但是对于高低加，抽汽压力和给水压力完全不匹配，要是用混合式的话，高加的给水压力有十多MPa，你主蒸汽压力才多少，给水压力肯定比抽汽压力高啊，要是用混合的，汽轮机就要变成水轮机了.而且相对来说，表面式加热器结构紧凑，设备简单，效果也还不错.所以，回热系统中普遍采用表面是加热器.
摩托车排气筒冒烟是怎么回事？
发动机是2.0T的好还是2.5升自然吸气的好？ 题主的问题也可以看作是：发动机是带T的好还是自然吸气的好，只不过，题目把问题进行了限制。实际上，针对这一问题，业内已经争论很久了，至今也没有答案，可想而知，估计争下去也不会有答案，因为这个问题本身就存在很多不确定性，可以说没有“标准答案”。但是，从流行的趋势上来看，近年来，显然是带T的发动机逐渐占据了主流，而自然吸气发动机正在逐渐被边缘化，因此，很多喜欢自然吸气发动机的用户也只能望T兴叹了。实际上，针对这一问题，并不需要问别人，而只需要问自己，自己觉得什么好就是什么好，没有必要被别人的意见所左右。但是问题既然摆在这里，我们就可以进行一番探讨，当然讨论是不带任何偏向性的。首先，我们先抛出几个事实：油耗方面：同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面：涡轮增压发动机自然比自然吸气发动机费用高，这点不必争论了。使用寿命：由于没有足够的资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。技术成熟：毫无疑问，当然是自吸发动机，技术不成熟带来的诸多保养问题已经成为了涡轮增压发动机困然消费者最大的毛病，不过好地科技在发展，现在的。
真空干燥机的种类有哪些 真空干燥设备的优缺点
摩托车排气筒冒烟太大是什么原因？ 一.排气冒黑烟（一）此时化油器提供的混合气过浓，汽油燃烧不完全，析出碳粒随废气一道排出，其原因如下：1、空气滤清器堵塞。2、化油器的补偿空气道或怠速空气道堵塞。3、浮子室油面过高，使一部分油未经雾化直接窜入气缸造成燃烧不完全。4、主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全。5、起动加热自动阀处在开启位置，即使发动机预热后，加热阀也不能自动关闭，造成混合气过浓。（二）检修方法1、首先检查空气滤清器是否堵塞。对于纸质滤芯的空滤器一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯则应将滤芯置于煤油或不燃烧的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂少量润滑油(注意不能涂得过多，否则会减少进气量)，在清洁滤清器壁之后将其装回。2、确认空气滤清器没有问题之后，检查化油器。对于主摆式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔道吹通。检查主油针的位置是否合适，一般油针卡片应位于第三槽。检查主油针是否过度磨损，若磨损就将浮子针阀座同时更换，若是主量孔严重磨损(通常是维修时用铁丝清除异物时，使其直径变大)应更换新主量孔。检查浮子的高度是否合适，具体做法是把化油器倒过来，拆卸浮子室，使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合。
问一下有关玻璃钢沼气池的问题 这里有一些关于安装玻璃钢沼气池的安装具体步骤希望能给你带来一些帮助，雨水软化的原因可能就是你没有严格的按照安装步骤来操作的！沼气池一般有两种，一种是普通水泥制作的，另种是玻璃钢制作的，玻璃钢又分为普通型的和专利型的我在新疆专门做玻璃钢沼气池，是专利产品.水泥的价格稍低但建造工时长，冬天不能产气，对地下水位有要求.一、产品特点1、成型产品，安装方便。该产品属工业化成型产品，安装时间只需几个小时，安装完毕，第二天就能填料使用。2、重量轻巧，运输便利。一个池总重量只有一、二百公斤，分体制作，便于运输。3、技术先进，设计合理。采用椭球容积，埋置深度浅，发酵底面大，便于粪料特循环，没有发酵盲区，自动排渣，产气量高。4、池体密封好，强度高。由玻璃钢的性质所决定的，再加之利用了特殊复合材料，其强度、密封性、抗压性、抗老化、耐磨性，及隔热性都强于混凝土沼气池。5、池体不裂缝，寿命长。池体永久不裂缝，使用期间不用维修，寿命可长达20年左右。6、池子成本低，价格廉。产品的售价在同行业同类产品中处于低价位。虽然售价高于建混凝土沼气池，但其产气量高，不用维修，使用寿命长，算总帐很划算。二、安装规程（一）选址选择安装。
为什么大众大多数带T车烧机油，而1.4t不烧机油？ 大众-奥迪发动机所谓的烧机油问题，并不是所有发动机都会出现这个问题，和是不是涡轮增压发动机也没有必然的联系。EA113或EA211系列的自然吸气发动机确实很少出现机油消耗量过大（烧机油）的问题，最好的例子就是老桑塔纳的发动机，30多年来从没听说有何大问题。涡轮增压发动机的涡轮增压器中心轴磨损老化，确实可以造成机油消耗量过大，机油会从排气管中直接排向大气，但是涡轮增压器并没有那么容易坏，正常使用至少可以行驶10万公里都不出问题。而国产化的EA888系列发动机，确实存在所谓烧机油的问题，目前也没有什么治本的有效方法。出现这一问题的真正原因目前尚无定论，主要说法集中在活塞环密封性、PCV（曲轴箱强制通风）系统设计缺陷、装配精密度不足，甚至机油自身的问题。EA211系列和EA888系列设计完全不同，不仅仅是排气量不同，而更早的EA113系列发动机的双增压版本还是出不不少问题的，以至于最终配备这款发动机的尚酷、甲壳虫等车型只能改用传统的涡轮增压版1.4TSI发动机。目前EA211系列的1.4TSI发动机确实很少出现“烧机油”的问题，第三代EA888发动机也是如此，也许大众-奥迪发动机的烧机油问题已经得到彻底解决了吧？
