文/佳
现在国内消费者对新能源车型的接受程度，明显要比前几年高，一方面是因为政策的影响，另一方面就是因为新能源车型的综合实力得到了显著提升，给人们带来了不亚于燃油车的驾乘体验。各大汽车品牌纷纷加大对新能源车型的研发力度，昂希诺是现代旗下的一款经典车型，为了丰富品牌旗下的产品矩阵，推出了纯电动版本的车型。
既然是一款新能源车型，昂希诺纯电动的外形自然与燃油车型有一定区别，首先它为消费者提供了多种车身颜色，其中的蓝色车身更能体现它的新能源身份。整个前脸造型精致时尚，采用了封闭式设计。为了使前脸看起来不至于太过单调，它在格栅所处区域添加了网格状的装饰，看起来具有一定的科技感。
大灯采用了分体式设计，灯组的造型看起来会更加简洁一些。前脸中央镶嵌了一根银色金属条，穿过车标以后，与两侧的狭长日间行车灯带连接在一起。充电接口则处在车标一侧，通过按压就可以打开。
大灯内部镶嵌了透镜灯组，下方则是导流槽。主动进气格栅位于下包围处，表面是简单的装饰条，它可以在行驶过程中根据车辆的具体状态进行主动闭合。整个前脸造型看起来还算精致。
作为一款小型SUV，这款车的车身造型紧凑。车身尺寸没有什么优势。车身表面的腰线和轮眉比较立体，明显向外突出，增添了车身的力量感。车顶配备了银色行李架，和车门下方的金属条相配合，看起来比较精致。银色轮毂也采用了大面积的封闭设计，这也是为了降低行驶过程中的风阻。
车尾基本没有什么亮点，上窄下宽，整体比较扁平。尾灯依旧采用了分体式设计，但是看起来有点繁琐。尤其是下方灯组周围装饰了熏黑面板，并且向车身两侧延展过去与轮眉连接在一起，给人一种老气过时的感觉。熏黑下包围向内凹陷，表面有向外突出的线条设计，视觉效果只能说是一般。看完昂希诺纯电动车型的外观设计，我们可以发现一些亮点，但是仍有不少需要改进的地方，尤其是尾部设计。
来到车内以后，我们发现它的内饰设计有点老套，更像是一款燃油车型，不太像是新能源车型，没有什么新意设计，整体布局中规中矩。而且，内饰表面包裹了大量的硬塑材质，多少看起来还是会有点廉价。
梯形中控屏幕面积不大，下方有一排触摸式按键，方便驾乘人操控多媒体。在空调出风口的下方就是物理按键，布局规整。没有什么设计美感更偏向于实用性。按键式换挡系统周围装饰了银色金属面板，有助于提升内饰质感，按键周围也都是常规的布局。
在它的下方采用了一个镂空设计，方便驾乘人员放一些随身物品。整个驾乘空间并没有什么优势，毕竟它就是一款小型SUV，在车身尺寸方面就有限制。尤其是后排位置，比较拥挤，并不能给人们带来舒适的驾乘体验。这款车搭载了较为全面的行车辅助系统，有效减轻了人们的驾驶负担。
昂希诺纯电动的续航里程可以达到500km，对于日常用车来说是够了，整体来看，这款车没有什么突出亮点，尤其是内饰设计有点老气，竞争力不够，在这个竞争激烈的新能源市场，很容易被忽略，希望以后它可以找到自己的突破点，这样才不容易被淘汰。（图片来源于网络，侵删）
