双离合好还是CVT变速箱好呢？ 本来准备简单两句直接告诉选什么就完事了，但考虑到这样说不够专业，所以说说原理吧双离合优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。通俗说就是温度容易过高，从而造成顿挫等情况，特别是干式症状更明显CVT也就是我们常说无级变速箱优点：1.CVT这种变速箱采用钢制传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。由于没有了一般自动挡变速箱的。
CVT变速箱相比AT有哪些好处？ 没有完美的变速箱，作为当前世界上三大变速箱之一的CVT，和AT相比，有优点，也有缺点，下面分别给大家分析一下：1、平顺方面，CVT优于AT，无敌CVT采用两个锥轮套着一个链条或者钢带传输动力，利用液压控制锥轮压紧来控制锥轮的半径实现传动比的改变，没有物理档位，因此，在平顺性方面，可以说CVT没有敌手，在驾驶过程中踩油门就是加速，收油门就是减速。而AT由于存在物理档位，理论上档位少越多，换挡顿挫越明显，这是先天物理结构决定的。2、油耗表现方面，CVT优于AT，但是差距越来越小CVT没有物理档位，不会限制发动机的转速，因此，总是允许发动机工作在最佳功率输出区间，发动机会自动根据动力需求控制转速，特别是在城市频繁走停路况，没有档位数限制，不会导致变速箱转速的突变，发动机负荷相对更加均匀，因此，总体来说，CVT在中低速区间是比较省油的，从油耗对比角度来看，CVT的油耗和双离合、9AT持平，CVT=9AT=DCT，需要特别说明的是，9AT是利用4组行星齿轮组嵌套实现的多档位，零件数量比CVT多出50%以上，ZF的9速自动变速箱9HP48其尺寸和6AT差不多，为了实现相同的体积放下更多的零件，9AT将零件进行了小型化，但是响应的，可靠性会有一定程度的降低。3、传输效率。
丰田，本田，日产，所用的CVT变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？ 本田、丰田、日产虽然同为日系车，但彼此之间依然是强劲的竞争对手。谈到变速箱那么这三个车企都是有能力自己生产变速箱的。比如现在丰田的爱信，本田也有10AT，日产拿得出手的就是CVT了。丰田爱信和日产捷特科是世界三大变速箱之一，那么对于CVT变速箱来说，谁的变速箱更好呢？我认为是日产。日产第一代CVT发动机并不是自己研究的，而是买了斯巴鲁的CVT技术，在全球车型中，斯巴鲁是率先使用CVT变速箱的车企。我想还是日产的CVT更先进一些，因为这就要和他们都采用的厂商的博世的钢带有关，因为日产是和博世的合作更紧密一些，所以比较好的东西肯定是给日产使用。但是为了过度保护变速箱，发动机转速提升慢，从而驾驶更平顺但动力表现柔弱，就像车主所说的那样“日产一脚油门下去不动弹”。当年本田也较早的使用了CVT变速箱，但是没有核心技术，当年的飞度使用的是捷特科CVT变速箱。后来本田决定自己研发变速箱，本田成功研制出CVT变速箱，并且成功避开了博世钢带的专利限制。比如说思域的1.5T，发动机提速快，变速箱可一直保持高转速，运动感很强。本田的CVT自己研发，但是变速箱噪音偏大，承受扭矩有限，目前本田最大配备2.4排量发动机上。并不是很乐观。丰田汽车的整体。
经常急加速cvt变速箱会不会受不了？ CVT是三大主流自动变速箱之一，与其他类型变速箱最大的不同是动力没有齿轮传输，而是通过钢带连接两个可变直径的主被动锥形轮，从而实现了动力传输和变速的效果，因为没有真正意义上的换挡，所以加速过程非常平顺，除了频繁起步急加速和急刹车时偶尔会有些“拉扯感”以外，正常情况下几乎没有顿挫感，而且动力一直处于衔接状态，不会因为换挡而出现短暂的动力中断，再加上更宽的“齿比”范围和无级变速，这就使得本身传输效率不高的CVT反而起到了省油效果，当然CVT的缺点相对也是很明显的，一切问题都来自于这条钢带。首先这条钢带从第一眼的视觉效果上看起来就会给人一种容易打滑的感觉，实际使用过程中也的确有一定的概率出现，当钢带打滑以后动力传输效率就会大大下降，常见的现象有转速高速度上不去，而且还会因此加剧与锥形轮之间的摩擦，所以打滑实际上就是变速箱的大故障了，或许还能将就用一段时间，但变速箱大修是早晚的事情，而且维修难度和所需费用都非常高，这主要就是因为钢带连接不像齿轮那么直接，难以承受过高的扭矩造成的，因此“抗扭性差”是CVT的一大标签，而问题中“经常急加速”实际就是CVT在抗扭性上的考验，那经常急加速的话CVT变速箱是否能承受呢？在。
CVT变速箱的速比什么意思
哪些车用了CVT的变速箱？ A6L：2.0T，2.4，3.2FSI（四驱除外）A4：1.8T，2.0T飞度：1.3，1.5天籁：3.5轩逸：2.0第八代雅阁日产俏客派力奥(西耶那、周末风)、飞度扩展资料：研发1992 年成功研发出配置在\"K11 型 MARCH\"上的\"N-CVT\"(采用电磁离合器)，并开始量产。1997 年首次成功研制出能与 2.0L 级别前驱车型匹配的\"Hyper-CVT(采用液力变矩器)；2000 年成功研发出与 3.0L 级别后驱车型匹配的\"EXTROID-CVT。日产公司还研制出采用液力变矩器的\"XTRONIC-CVT\"，成功的应用到 3.5L 大排量汽车上。XTRONIC-CVT 是通过由\"液力变矩器\"与\"钢带、带轮\"构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用 REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。
手动挡变速箱与cvt的区别？ 手动档的优点是在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜。手动档相对新手比较安全，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器，手动挡车在开的时候需要离合配合挂挡，刹车减速也需要离合降档，而自动档车加速减速完全靠油门和刹车，一旦油门刹车分不清，容易造成较大的灾难性车祸。手动档的主要缺点是操作比自动挡的麻烦，需要很好的离合油门配合。CVT变速箱是自动档变速箱的一种，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限。扩展资料：手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。无级变速器的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从。
cvt变速箱优缺点 优点：21131、由于没有了一般自5261动4102挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速1653箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。2、CVT变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。扩展资料：无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理不像普通的变速箱一样，由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比不同。而。
日系CVT和国产的CVT的区别很大吗？CVT变速箱的小毛病多吗？ CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。但是，也有不少人反映CVT变速器长时间行驶之后，动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高等等，而这些标签一旦被贴上，无论是销量比较好的轩逸，奇骏，还是现在的天籁，多多少少都有这样的问题。一、CVT小毛病分析日产CVT之所以出现这样的毛病，主要是归结于日产CVT变速器开发设计问题，并且CVT变速器制造工艺不严谨所致。CVT变速器在使用过程中，肯定会发生磨损，而变速器磨损，各个零部件之间间隙会发生变化，现有的油压调控不足以支撑磨损零部件之间换挡操作，这种情况很容易造成车辆驾驶顿挫感，行驶拖档等现象。并且日产CVT在行驶中可能产生嗷叫异响，这种异响大多数是由于变速器钢带旋转产生的，并且车辆在急减速或急加速时，变速器主从动轮半径变化较大，钢带都是由一个又一个铰链组装而成，以旋转过程中容易出现异响，并且如果车行驶里程越长，异响现象越明显，这主要是由于变速器设计结构不达标所致。二、CVT在中国畅销原因分析日产变速器现在招。
汽车的amt变速箱与cvt变速箱有什么区别？ AMT可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是。
