为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？ 奔驰背后的靠山

利之星奔驰4S居然拒绝央视采访。谁给了它这么大勇气？ 谢邀！1、首先，在我国你有拒绝记者采访的权利，我们尊重你的权利！但是你要有拒绝采访的底气！央视作为官媒，虽然不是政法部门，但是他是代表人民的利益发声的国内顶级媒体！我们回顾一下昨天央视记者是怎么吃到奔驰的闭门羹的。央视记者来到西安奔驰利之星4S店，交涉了长达3小时，竟然被拒绝采访。结果这次央视真的“怒了“：《东方时空》9分钟！《新闻1+1》报道长达半个小时！最猛是《人民日报》，一连发了9条微博！很久没有企业享受这个级别的待遇，感觉奔驰这次，是要预定明年3·15晚会的贵宾专座。2、其次，难道奔驰不知道“人民日报”和中央电视台的影响力吗？并不是奔驰作为传统的一线豪车，它的名字就是来自于发明世界上第一辆汽车的人“卡尔 本茨”，如此牛掰的汽车品牌站在舆论的中心，刚开始不仅有底气，还有傲气！“呵呵，我奔驰什么场面没有见过啊”在2002年，为抗议维权太难，一位奔驰车主在武汉野生动物园公开砸车呼吁大家，“如果中国消费者的问题得不到解决，这一辈子决对不再坐奔驰车”。从2002年到2012年，奔驰累计被维权车主砸车抗议5次，用动物拉车游街5次，拉横幅贴大字报5次，到总部示威5次。但是这一次的维权事件远远出乎所有人的意料西安奔驰店。宝马X3、奔驰GLC260和路虎发现神行，该怎么选？ 谢邀，题主的需求和宝马X3不搭边。外观霸气 内饰豪华 这个还是看路虎和奔驰对决。路虎发现神行可能说对路虎影响最大的就是陆风神似的长相。就日常而言路虎的动力性和这个空间性都有保障 就是说内饰肯定不如奔驰。操控挺好的，加速也还可以。隔音挺好的，后备厢空间也大。奔驰GLC奔驰的外观就不提了，内饰一直被抄袭 还没被超越。动力性上奔驰作为百年老店自家的东西搞得也是风生水起。空间还不错，称不上特别大但是绝对够用。转向手感很轻，但是悬挂有些硬。这辆车的油耗表现比路虎强。榛名总结：路虎的品控主要是电子部件令人存疑还有油耗，内饰也不满足题主的条件。所以说榛名认为还是奔驰比较好。奔驰4s无视央视长达3小时的交涉，拒绝采访，这背后有什么文章你怎么看？ 西安奔驰太疯狂，明目张胆把人诓，车主有泪无处诉，只好网上来曝光！看到车主太凄凉，千军万马正义扬，惊动央视来采访，店主拒绝来声张！网络群雄齐讨伐，相关部门开处罚，原本小事被惹大，整个行业害了怕！多少猫腻藏其中，多少恩怨在沸腾，何时雾霾全扫尽，还我人间一春风奔驰车漏油事件，神似电影《大人物》，作为小人物的我们，应该怎么做才好？ 坚决维护自己的权益。如果遇到。贴吧硬叉子，那就把事情搞大。大到对方无法承担。无法掩盖。为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？ 玛莎拉蒂肯定是豪车，但为什么玛莎拉蒂的风评不如保时捷，甚至会让大家造成“伪豪车”的这种概念呢？说实话，玛莎拉蒂和保时捷都是“超跑界”的叛徒-他们是诸多超跑品牌中唯二进行车型商业化运作的，且都取得了一定成果的典例。我们都知道，跑车只是为赛道而生、为格调而生的产物。因此大多数超跑品牌都是异常的刚愎自用-因此，没有任何一款超跑品牌是能有盈利的。布加迪从上市到退市（中国），国外不含选装件175万美金起，约人民币1115万左右，在中国起步价2500万人民币，虽然看起来价格如此高昂，但远在05~13年之时，布加迪累计亏损便超过19.2亿美元-可怕吗？这还是耳熟能详的超跑品牌，至于柯尼塞格，迈凯轮这些知名度更低的跑车的普遍状况便可想而知了。然则大家都不肯向市场低头，迄今为止，诸如法拉利，兰博基尼等超跑车型依然没让自己的底线下探到200W以下，以至于很多超级跑车都在深渊中徘徊，摇摇欲坠。这时候，超跑界的异类出来了-保时捷。保时捷做出了两个惊人的举动：1.在SUV热潮中抢先下放高档SUV卡宴。2.拉低入门跑车的价格并下探到百万级以下。这种行为无疑是成功的，借助品牌影响力迅速的拉拢了一部分比上不足比下有余的高产阶级，极大的拓宽了保时捷的盈利。

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