哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比，谁更有优势？ 此次对比，我们的将集中于售价接近的哈弗H9汽油四驱豪华型和荣威RX8四驱玩家定制之星际穿越版(后面将简称为：哈弗H9和荣威RX8)。两款车的售价分别为24.98万和24.68万，几乎。
途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？ 了解硬派SUV与ORV的区别后，如何选车不再会有障碍名词解释1：非承载式车身。其概念为车身结构中包含一套独立底盘，这是有高强度与超高强度钢打造的车架，结构特点为纵穿车身并负责安装五大总成（发动机变速箱转向机悬架车架）。车辆行驶中负责承载与支撑的是这套高强度底盘，由于其刚度极高所以频繁扭转也不会轻易变形；能保证车辆在恶劣路面行驶不变形，这是越野车（户外用车）的必备特征。2：ORV_off road vehicle，释义为越野车。这种车首先会使用非承载式车身，其次会装备一套稳定且可靠性很高的四驱系统；ORV的四驱多以分时四驱为主，其分动箱在切入四驱模式后为齿轮链条刚性连接，前后桥可始终获得相同的动力分配；配合前后桥差速锁可保证两侧车轮的稳定动力分配，此时有一个车轮接地就能够驱动车辆通行。3：HUV/OSUV_hardliner sport utility vehicle，释义为硬派运动型实用汽车，SUV是运动实用汽车的缩写，加入硬派则可以定义为HUV；至于OSUV可理解为越野型SUV，两种释义都符合硬派车型的特征。但硬派与专业是两个概念，ORV是专业越野车，HUV是能越野的家用汽车；两类车虽然都使用非承载式车身结构但底盘强度有较大差异，其次HUV多使用全时四驱系统，这一系统越野。
哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？ 哈弗H9-优质硬派城市SUV有一定脱困能力荣威Rx9-优质硬派准ORV有一不错的舒适性福特撼路者-优质硬派准SUV有不错的越野能力这样总结这三台SUV的特点应该算比较客观，各有特点针对不同但H9最令人失望。哈弗H9拔河能力相当强、脱困能力相当一般，原因还就是少了一把锁！善于拔河的H9原因在于有2.3吨+的整备质量，其次还有双涡轮增压的柴油4D20-2.0T发动机，稍微放低胎压增大摩擦力、重量很理想、又有400多牛米的扭矩输出加上2.5倍的放大，力量确实很强。优点是不否认的，不过H9定位硬派全地形SUV一般锁都没有绝对说不过去，分动箱加多片式离合器限滑差速器因分动箱扭矩容量所以比较可靠，但后桥也是依靠离合器限滑可靠性很一般。使用同类型限滑差速器的SUV多以城市车型为主，比如前桥有一组的欧蓝德顶配、后桥有一组的昂科威运动版，限滑差速器的轮间限滑能力可以横向对比这几台城市代步车，实际没有什么区别。加之作为国产SUV的持续热销品牌，在外观设计上H8已经达到了顶峰、后期的H9竟然模仿普拉多，丑不丑啊？荣威Rx8相比哈弗H9差在没有柴油发动机，不过即使有也不建议选择，感兴趣的朋友可以理解一下部分地区对于国三汽车包括小型客车不予年检的通知，有些国三汽车还不到。
哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选？ 城市用车、拔河、轻度越野=哈弗H9中度越野、越野、还是越野=牧游侠为什么这说呢？原因是哈弗H9少了一把差速锁，一把锁的差距就是这么大。哈弗H9的四驱系统是适时四驱，不过这套四驱不是一台城市SUV的结构，在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱，分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用，H9可以放大2.48倍；单纯这种结构的话属于分时四驱，分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差，在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车，所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器，通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差，这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高，不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。这种结构理论上是相当不错的，但这只是能兼顾越野和公路的第一步，想要越野还得有轮间限滑，也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁，大部分中低端越野车或皮卡只有后锁，但一把后锁后轮脱困会非常可靠，前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动，一般越野已经可以满足了。不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁，而是与。
荣威rx8和哈弗h9，这两款车哪一款性价比高？为什么？ 20万级自主品牌越野车对决：荣威RX8与哈弗H9谁能作为标杆？（国⑥版）评价越野品质的核心因素有三点，本篇会通过准确数据打破“神话”-H9。1：抗扭强度。荣威RX8的车身结构是非承载式车身，此为硬派SUV或准ORV（越野车）标配，其结构特点是俗称的有大梁，本质是一套纵穿车身负责承重与抗扭的底盘。这套底盘的结构是梯形结构，其高强度钢使用率以及准确抗扭刚度均为公布准确数据，所以只能参考实际越野中的表现判断；简而言之是保持大角度扭转无明显变形，底盘的整体性与驾乘体验符合20万级硬派SUV的标准。哈弗H9的车身结构同样是非承载式车身，关键问题为底盘的抗扭强度参数同样未公布，参数仅限于车壳的刚强度钢使用率。然而对于这类SUV而言，底盘的强度高才是真正的价值体现，因为这些车主要是用来越野的。那么在没有具体参数可以对比区分优劣的前提下，大部分网评均偏向H9的抗扭强度更高，这是在无对比无越野测试无碰撞测试的前提下给出的结论，有参考价值吗？至少作为客观且谨慎的车评人，在没有100%确定之前不应该下结论。2：动力储备荣威RX8装备的是上汽20L4E型2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为222PS、峰值扭矩360N·m，动力参数看似中规中矩，不过实际动力表现。
荣威RX8、五十铃牧游侠、途达、哈弗H8，这几款汽车怎么选择？ 分析关键词：山区、盘山公路、铺装路面、自驾游，有这四点就比较好选择了。荣威RX8、牧游侠、途达、哈弗H8，前三台车非承载式车身的硬派SUV，后一台是城市SUV，我们从关键词来看先淘汰谁。山区，翻山越岭免不了需要强劲的动力，否则翻山越岭的感受真的会很差，所以首先淘汰2.5L自吸的途达，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，四驱车型接近两吨，这个动力的四驱车不是在闹吗？排除！盘山公路，喜欢弯道或者跑过川藏哪怕是皖南川藏线的朋友都会有一种感受，这种路不仅窄而且会有一种无形的压迫感，开车明显的怂。所以重心过高的车并不适合跑山，所以非承载式车身的牧游侠和荣威rx8并不适合纯粹的铺装山路，这两台车是SUV和ORV的重合车型，更适合纯粹的越野，也确实四四台车里越野能力排前两名的，所以排除！铺装路面&自驾游，这两点因素并不限制某种车型，只要不是刻意的找崎岖路面一般的SUV甚至轿车都可以满足，而喜欢SUV的话的在这四款车里哈弗H8完全可以满足。不是为了纯粹的越野多片式离合器适时四驱反而有优势，面对铺装路面的打滑适时四驱的主动介入在山路可以规避很多危险状态，比分时四驱手动切换便利性更高，分四即使是H4模式这几台硬连接的四驱车转弯也会非常受限，。
哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选？ 个人觉得牧游侠不错，发动机性能稳定，变速箱也可以，内饰做工照比H9差太多了，但是H9的发动机是硬伤，油耗和小毛病肯定超过牧游侠，而且牧游侠是全球统发车型，就看个人喜欢哪款车了。
