纵观全球车市除了历史上一些经久不衰的经典车型以外，还可以看到很多稀奇古怪的汽车。有一些相对小众的汽车与平时在马路上见到的汽车不同，我们几乎只能在互联网或者经典车拍卖中可以看见它们的身影，可能大多数人对这些车前所未闻，所以这篇文章就挑选几款简单的介绍一下。
在这篇文章中，你可以看到拥有500匹马力，比法拉利Enzo更稀罕的保时捷911敞篷车，还有奇怪的日本跨界车，这些车，可能你知道它们相对罕见，但你可能想不到它们到底有多罕见。
马自达Speed Miata
可能你听说过使用转子发动机的马自达，但是使用涡轮增压的马自达你听过吗？这款车是唯一使用涡轮增压发动机的马自达，这辆车生产于2004年和2005年。MAZDASPEED为Miata的1.8升发动机配备了一个IHI涡轮增压器，产生8.5 psi的压力，发动机最大功率为178匹马力。
这款车不仅在动力上进行了提升，马自达还配备了经过改良的Bilstein悬架，并且升级了六速手动变速器，17英寸Racing Hart车轮，和与普通版本不同的独特内饰。
从历史资料得知这款车总共生产了6235辆。这款车在推出的时候有着明显的区域配额限制，马自达Speed Miata最初计划在日本市场(300)，加拿大市场(353)，新西兰市场(15)，美国市场4,000辆。
不过当时日本工厂因为意外起火导致马自达在2005年的出口量低于原计划。当年，美国市场只有1628辆，加拿大市场只有53辆，澳大利亚市场有174辆，新西兰市场仅有6辆。
凯迪拉克CTS-V旅行车
CTS-V是凯迪拉克在高性能汽车领域第一次真正的尝试，目前来说它的动力水平在性能轿车市场上仍然是优秀的。一台6.2升的V8发动机被塞进引擎盖下，可以制造出最大556匹马力，这辆车出现的直接目的就是为了战胜那些德国品牌，这是一款优秀性能轿车，美国人引以为豪。
在2004-2007年的第一代产品中，狂热的爱好者们恳求凯迪拉克建造一辆旅行版本。通用汽车副主席鲍勃卢茨回答说：“如果需求充足，我们没有理由不生产出一辆V系列旅行”，最终他们做到了。
凯迪拉克经过调研认为市场上对旅行版本有着足够的需求，而第二代CTS-V旅行版本，因为定价过高，销量一般。
不过自生产结束后，这款车在旧车市场中的表现相当火热。还有一部分原因是，在2011-2014年，这款车只生产了1764辆。
宝马Z1
宝马Z1是一辆有点奇怪的跑车，可以说它是宝马品牌第一款现代跑车。说起这辆车很多人会对它的车门印象深刻，这辆车的车门和正常汽车不太一样，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。
需要上下车的时候，要通过按键，把车门降下去，整体给人的感觉就跟升降车窗一样。车窗和车门都是电动马达通过齿形橡胶带驱动的，在紧急情况下可以手动移动。
这辆车上也使用了很多从概念车中继承下来的创新技术，包括可移动的塑料车身面板，车漆则是使用AKZO涂料和宝马技术公司联合开发的一种特殊的柔性漆面漆涂成的。在Z1发布期间，宝马建议车主购买另外一套车身面板，并时不时的自己动手改变汽车的颜色。车身上覆盖的几乎所有面板都可以被完全移除。宝马公司指出，车身颜色可以在40分钟内完全更换，尽管有宝马Z1车主说这个时间可能太乐观了。
动力上它是由2.5升直列六缸发动机驱动，发动机源自宝马E30 325i，传动系统使用的是六速手动变速箱。宝马Z1的推出受到媒体和客户们的好评，在慕尼黑开始正式生产之前，就已经收到了将近3500张订单。然而，这种兴奋情绪很快就消失了，从1989年到1991年，宝马Z1总共只生产了8,000辆。
起亚K 900
起亚所生产的豪华轿车很大一部分都被韩国国内那些忠实的买家们所购买。而在2014年超级碗的广告中，可以说起亚的广告让全世界时间大致了解到这辆起亚K900。
今年晚些时候，起亚任命篮球巨星勒布朗詹姆斯为起亚K 900的“奢侈品大使”。K 900是一款豪华车，起亚把它的竞争对手锁定为宝马7系和奔驰S级，虽然有着不错的质量和相对实惠的价格。
然而，即便产品在怎么样，起亚品牌一直无法越过一座大山“这辆车是起亚！”质优价廉的代名词，便宜的代步工具。
这辆车在海外市场可以说是相当罕见。数据显示2014年，起亚售出1 330台，2015年售出2 524台。自那以后，销售数据急剧下降，截止到2020年初，在美国市场总共只售出了5887辆。
在加拿大，K 900甚至更少见，只出售过96辆，而在2019年至今还没有成功出售过一辆。
雪佛兰SSR
雪佛兰(Chevrolet) SSR全称为Super Sport Roadster，它是2003年雪佛兰推出的第一款车型，雪佛兰最初针对美国市场推出了这款极具复古风格的SSR敞篷皮卡跑车。从现在来看这辆车是相当成功的，它可以看作是复古风格的PT漫步者的高性能版本，PT漫步者你可能会比较熟悉，它成功的售出了100多万台也曾被引进到中国大陆。
在2003年，雪佛兰SSR开始使用300匹马力的5.3升的LS-Based V8发动机，当时的量产车还被选为2003年印地500汽车比赛的安全车，2005年，SSR上使用了与雪佛兰Corvette上相同的390马力LS2 V8发动机。
这听起来像是成功的秘诀，但在2006年通用关闭兰辛工艺中心时这款车就停产了。
如果你现在看到一个在路上，那么它就是那24112辆之一。
五十铃VehiCROSS
五十铃的VehiCROSS是其中之一，我们知道是罕见的，但这是令人惊讶的是，它是如此罕见。
这辆看起来紧凑的SUV上使用了一个强大的V6发动机，并且配备了计算机控制的AWD四驱系统，这些配置在1997年是相当超前的。
最初这款车是一款概念车，后来有意小批量生产，在美国市场只销售了4153辆。令人惊讶的是，五十铃总共只生产5958辆。
美国是VehiCROSS的唯一海外市场，其余的1805辆只在日本国内市场进行销售。当时在日本市场这款车并没有受到大家的欢迎，因为车辆外部的宽度尺寸不符合日本国家的规定，发动机排量，也导致在日本市场需要交纳高昂的税费。
奔驰R63 AMG
梅赛德斯-奔驰R63 AMG是一辆相当经典的汽车，但奔驰R级则是一辆平淡无奇的交通工具，很多时候R级的主要任务是运送一群行政人员往返机场。
为什么AMG决定将一台500马力的6.2升V8机械增压发动机塞进这辆MPV中呢？目前可能我们不得而知，但当时有人签署了这个项目，并将其投入市场。
它一不小心成为了世界上最快的MPV，可别小看这辆MPV，经过AMG的调校这辆车拥有最大700匹马力和630N·m的扭矩，虽然R63AMG的车重达2240公斤，但它有着5秒破百的能力。
还有一件很有趣事，购买这些R63的买家计划家里拥有众多汽车收藏，他们喜欢把这辆奔驰停在自己的法拉利LaFerrari甚至布加迪旁边，偶尔这些富裕的车主也会驾驶这辆奔驰车出现在商场或者咖啡店旁边。
可能没有太多人愿意开着豪华MPV去飙车，过低的销量导致这款车仅仅生产一年就停产了，你想知道它有多稀有吗？据统计总共只生产了330辆。
萨博9-4X
萨博在2010年推出了9-4X这是一款中型豪华跨界SUV，不过推出的时候正好赶上公司在2011年破产。通用当时拥有萨博，负责生产销售。9-4X与凯迪拉克SRX有着密切相关，通用还曾想过依靠9-4X车型重振萨博品牌在美国的市场。
然而，通用汽车随后决定出售该品牌。由于其中一家有意收购萨博的公司是中国公司，所以通用汽车停止了9-4X的生产，因为它不想把凯迪拉克的底盘和传动系统卖给中国市场的竞争对手。
从公开的资料中我们查询不到具体有多少辆萨博9-4X在生产结束前被生产出来。
但是，后期根据瑞典萨博博物馆里面的纪录我们可以看到，只有814辆萨博9-4X最终被生产。
保时捷911 Turbo敞篷车(993)
说实话993的保时捷911不是一辆罕见的汽车，它的生产年限在1994年至1998年，保时捷993是保时捷第一款使用多连杆悬挂系统和电子控制系统的车型，同时也是最后一台搭载空冷引擎的车型。保时捷911敞篷车有着悠久的历史，但很难有人相信保时捷911 Turbo敞篷车(993)的数量有这么少。
993的保时捷911总共生产了17921辆，其中包括标准版本的Carrera和Carrera 4敞篷车，而911 Turbo敞篷只生产了14辆。
具体原因是保时捷并没有真正的以官方的名义推出911 Turbo敞篷版本，喜欢敞篷车的客户不得不通过保时捷独家的订制来满足自己的特殊爱好。
庞蒂亚克Solstice跑车
庞蒂亚克 Solstice在公路上虽然并不常见，但是它也并不罕见。总共，庞蒂亚克生产了65,724辆庞蒂亚克 Solstice，但是最终它也没能成为美国的马自达MX-5。
这款双座敞篷车的生产周期从2005年到2009年，它甚至在“变形金刚”电影中还扮演了一个角色。
新款车型在2009年上市后仅在市场上存在了一年，随着通用的放弃庞蒂亚克品牌在2010年被关停。
庞蒂亚克仅生产了1200辆Solstice跑车。更罕见的是，性能更强的GXP版本。它的生产仅仅持续了几个月，资料显示生产线上总共仅仅生产了781辆。
