2015新款英菲尼迪都有几款车上市 1月30日，2015年英菲尼迪新年媒体沟通会在京举行。东风英菲尼迪总经理戴雷博士与执行副总经理雷新一同讲述了2014年英菲尼迪在华业绩，并公布了2015年的战略目标。戴雷表示：\"2014年是英菲尼迪极速前进的一年。这一年，英菲尼迪交出了一份漂亮的成绩单：销售表现异常突出，凭借\"敢·爱\"品牌传播概念下的营销手段使其无提示品牌知名度相比2013年一季度增长超过三成，美誉度提升将近翻番。同时，合资公司东风英菲尼迪也在这年成立，并面向市场推出了首款国产车型Q50L。据介绍，2014年，英菲尼迪在中国市场总计销售30046台，凭借76%的增速成为国内增长最快的豪华汽车品牌。2014年12月，英菲尼迪还实现在华最佳月度销售纪录，单月销量3329台，同比攀升53%。经销商网络建设和布局方面，截止2014年底，英菲尼迪在中国的经销商数量也从年初的66家扩展至85家，未来几年还将保持年均25-30家经销店的较快扩张速度。面临\"新常态\"下，中国豪华汽车市场正经历深刻转型的行业挑战，英菲尼迪却凭借团队的努力依然取得了傲人的成绩。因此，戴雷自信满满的说：\"2015年，英菲尼迪将无惧挑战！谈及对未来的承诺，雷新表示：\"我们更加关注的是一种中长期的稳健发展，2015年，将是英菲尼迪。
2018款英菲尼迪QX50和老款比有什么不同？性价比怎么样？ 新款的QX50对比老款QX50还是有非常大的不同的，在我印象中貌似老款的QX50自打上市就没有过大的改款，这么多年一直是一个样，确实有些老旧了。老款的QX50三大件分别为：前双叉臂后多连杆的悬挂、7AT的变速箱、VQ25VHR的发动机，而新款QX50前悬挂换成了麦佛逊、7AT变成了CVT、VQ25变成了VC-T。从悬挂上看，双叉臂变成了麦佛逊的确算是一种减配，同时也是驱动方式的一种改变，麦佛逊悬挂的确省了成本，但也节省了空间，同时也降低了车重，而驱动方式的改变对于车内空间也得到了提升。不是过分追求操控的车友其实大可不必在意这个悬挂的改变。7AT变成了CVT，表面上看的确算得上是减配了、也是一种妥协，不过考虑到这款源于“捷特科”生产的7AT过于老旧，我本身是3.7 Q50车主，对于这款7AT比较了解，它中规中矩但升降档方面并不快，虽然它是7AT，但它毕竟是一款15年前的产品，名曰AT，夯实耐用，亮点却不多。鉴于“捷特科”这10已经把研发重心偏向到了CVT方面，而对于AT箱子捷特科除了7AT也没什么可用的了。但无论这款CVT有多强力，豪牌中型SUV用上CVT终究是对口碑的一种削弱，即使那款7AT再差，它也是AT。外观方面新款QX50当真漂亮，对比同级别其它品牌车型毫无劣势，对比BBA三豪。
新款的英菲尼迪大概多少钱？ 你说的是英菲尼迪QX50吧，目前新车上市，售价范围在33.98万到48.98万，提供2.0T涡轮增压两驱和四驱多种型号可选。定位在中型SUV，4.70车长2.79轴距，空间上满足使用基本没什么问题了。就是这个品牌上虽然说是日系豪华车，但是毕竟国内还是只看BBA，售价有点偏高啊。以最低配为例子，给你做个预算，供你参考吧。英菲尼迪QX50两驱低配版，目前指导价33.98万，并没有什么优惠，裸车同样是这个价。购置税大概在2.9万左右，然后车船税是480，交通强制险950，上牌费用的话不是自己跑一般4S都会在500左右。最后就是商业保险了，第三者买个一百万额度，然后加上车损和盗抢险，最后加个不计免赔，大概首年费用大概在八千五，所以全部加加起来，最终的落地价格大概在38万左右，祝顺利。
一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？
18款相比20款，英菲尼迪QX50提新款比老款屏幕灵敏了很多 这几天北京的2113天气有点怪，时而世界末5261日（下午三点就天黑），时而蓝天4102白云下着1653雨，好在今天的天气不错，叫着哥们一块出来溜溜车，也给大家分享分享18款和20款的QX50有什么区别。这次换QX50，和哥们儿的推荐不无关系，他的车是18款四驱旗舰，之前开过几次，驾驶感受还是很不错的，唯一的缺点就是车机，真的是过时了，又加上疫情的原意，换车的事儿就没有然后了。但是前不久，这哥们儿发来微信，说20款的QX50上市了，又开始新一轮的安利！于是乎，就跟着哥们儿找到之前的销售，试驾，聊价格，就这么一步步的成为了QX50的车主。其实主要是有两个原因，1.20款的QX50针对车机进行了升级，自带的系统升级了，也支持手机互联了，屏幕的灵敏度也有了提升，至少不像18款那样卡顿了。2.是因为优惠真的很大，才上市没多久，裸车就能优惠8w+，这个真心是很诱人！废话不多说了，咱们来看看18款和20款的PK吧！外观兄弟俩，一个18年的，一个20年的，相差两岁，能看出哪个是哥哥，哪个是弟弟吗？没错，左侧铂金灰是哥哥，18款四驱旗舰，右侧莹贝白是弟弟，20款四驱领航，两款最大的区别也就在于雾灯了，新款是没有前雾灯的。不过这两个配色放在一起对比很鲜明，铂金。
准备入手新车，最新款英菲尼迪QX50怎样？ 最新款英菲尼迪QX50是一款性价比非常高的车型，在刚刚公布的“2018年度十大最佳内饰的车型“，英菲尼迪QX50还成功进入榜单内，打败BBA，新车的内饰简约，却富有豪华感。新款英菲尼迪QX50一改以前的沉闷，外观上变得更加时尚，更具有视觉冲击力。新车的预售价为35-51万元，预计在今年6月份上市，主要对标奔驰GLC、宝马X3等竞争对手，非常兼具挑战性。不得不提到的是，英菲尼迪QX50采用的是全铝车身结构，减重的同时也可以优化车身的动态性能，让整车开起来更有驾驶乐趣。新车将搭载全新VC-T 2.0T发动机，匹配CVT变速箱，这款发动机还带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，技术含量非常高。最新款英菲尼迪QX50配置不算特别突出，但该有的都有，满足你的出行所需。例如全景天窗、智能钥匙、电动尾门、胎压监测、膝部气囊、前气囊、侧气帘等等，新车配备的双屏幕，上方的8英寸触摸屏主要显示导航之类的信息，下方的7.0英寸触摸屏主要显示应用程序、气候控制和娱乐等功能，科技感 满满。作为一款豪华SUV，英菲尼迪QX50每一处细节都力求做到用户满意，内饰的材料选用，除了体现工匠美学外，还让用户拥有高级的享受。能否打动消费者。
新款英菲尼迪QX50上市了吗？ 近年来国内豪华品牌中型SUV的市场热度增长迅速，作为该级别的代表车型，奥迪Q5和奔驰GLK早已实现国产，而后者更是完成了迭代，由“GLC”继续深耕该细分市场。然而，在该领域中除了脍炙人口的车型外，还有一位较早入华却表现平平的选手—东风英菲尼迪QX50，也就是此前以进口身份销售的EX系列，虽然“颜值”颇具看点，但较长的服役周期让该车产品力远不及同时期的竞品车型，至于销量更是无需多言。或许因为难舍国内市场这块大蛋糕，登陆海外仅数月后，全新一代QX50的国产车型便亮相今年4月份的北京车展，并于6月正式上市销售。让人激动万分的，除了东风英菲尼迪推进国产化的速度外，换代车型接轨海外版本的外观设计和技术亮点，可谓是其重回主流的推动力。不仅如此，先于全新奥迪Q5等对手抵达战场，更成了吹响反击号角的先决条件。售价：可选范围更加宽泛作为换代车型，2018款QX50全系推出了6款车型供消费者选择，其中包含2款前驱车型和4款四驱车型，较之停产的2015款QX50，可选车型更加丰富，从33.98-48.98万元的指导价区间来看，降低门槛之余其高配车型的售价也略有涨幅。值得一提的是，全新QX50全系换装了VC-Turbo 2.0T发动机，老款车型的2.5升V6发动机正式退出了历史舞台。。
