如今汽车行业此起彼伏，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车要求。“最美轿跑”大众CC，在销量与名气上取得了双赢。“销量冠军”大众宝来，外观内饰皆是优点。伴随好车增多，车友有了更多选择，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。今天要说的这款逍客正是如此，他是没把探岳放眼里，骂声近乎为无，10年少进修理厂，只要15万起！
逍客是日产旗下一款比较成功的车型，充分发挥它略带圆润却不失犀利的外观设计，充分考虑车友把外观当作撑场面的“利器”的要求，所以，消费者对逍客交口称赞。随着生产技术得到不断突破，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，如果一款汽车不能持续获得购车群体欢心，终究被市场所淘汰。叱咤风云的逍客，定位必然清晰明朗，优势很明显，它是否还有吸引消费者的优点呢？15.49万元的起步价是否足够诚意？接下来就有小编详解一下这款日产出品的逍客。
逍客的外观方面充满了亮点，整体外观精致优雅，愈加符合这一代日产的气质。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同等级车型，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。别致美妙的侧面线条贯穿着车身，使得逍客艳如桃李，精雕细刻的轮毂颇具运动气息，提高逍客的整体感。不过，逍客在内饰这点上，没有外观这么有优点。中控台的布局以及按钮的匹配，虽然合理但无法突显层次感，内饰做工比较粗糙，材料较为低质，触感较差，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不具备美感。总的来说，逍客的内饰水准在横向比照下还有一定的差距。
对于动力，逍客装配了排量为2.0的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力154Ps，扭矩最大值为204牛米。数据上看，逍客的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较平常，起步时略显无力，爬坡时需要深踩油门。换挡方式采用7挡无级变速变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行进时会感到车辆偶尔跳动。0-100km/h的提速成绩为10秒，比起其对手大众T-Cross，逍客的成绩。从总体上看，逍客的动力系统还未具有强有力的竞争力。
空间表现方面，虽然逍客定位为SUV，但竞争力不强，4401*1837*1593mm的三围数据，轴距也只有2646mm，以缤智、红旗HS5、奇骏的尺寸来相互比照，逍客的车体数据并无太大优点。抛开尺寸因素不谈，从实际体验来看，头顶空间表现一般，183厘米的个子的头部空间仅一拳有余。最后排凑合可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。总而言之，逍客的空间表现基本满意，但仍需改进。
从舒适度上看，逍客并没有很强的竞争力。底盘悬架系统采用偏硬的调教，座椅设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，颠簸道路产生的震感能传到车中。不过夏天空调给力，冷却功效不错，车子迅速行驶会有较大的风噪传进耳中。而且，舒适度配置上，逍客似乎有些吝啬，抛开后排空调出风口，更多实用配置还需选装，所以，逍客的舒适性上还有待进步。
说句实话，操控是逍客的弱项之一。方向盘偏轻，有一定的虚位，变向回馈不够真实。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总的来看，逍客带给车主的驾驶感受着实不多。
与同等级车的油耗相比，逍客在油耗上并没有什么亮点。综合油耗8.5L/百公里，高速油耗相对较低，仅为7.1L，而街区道路的街区油耗也达到了11.1L，这对于追求“省油”的用车者来讲，逍客的油耗着实有些偏高。
经过详细分析，逍客能得到购车者的认可，除开其最卓越的外观特色以外，方面的能力同样不弱，投合当下车主多元化的买车需求。汽车热搜榜中的“逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版”，只要15.49万，细心观察的话，能看到逍客配置很多安全配置和高科技配置，例如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、倒车摄像头、发动机自动启停、GPS导航系统等等，在同类对手之中，逍客的性价比的确排在中游之上。对于这款性价比极高的逍客，各位都有什么观点呢？
