后驱车所带来的的灵活感受，的确让不少车迷所喜欢，要是车子本身有一定性能底子的话，自然会更受欢迎。可不幸的是，在这个年代里，要找一台好玩的后驱车都已经不太容易，便宜又好玩的后驱车貌似更有难度……
图：其实不管是在日本本土还是咱们中国国内，市面上能够选择的全新后驱车已经并不多。
图：一些热门的车型，早已成为了理财产品，要玩这些车的成本自然是极高。
图：所以一些相对冷门的廉价后驱车，售价便宜之余，还能预留一部分来给你改装用。
图：而新车来说，Subaru BRZ就是目前市面为数不多的好玩后驱车之一，价格相对来说比较廉价。（如果在国内市场，BRZ和86价格虽然不算特别便宜，但也是难得的选择了。当然那2.3T的野马也算一个吧）。
图：所以这次的评测将会以这台BRZ作为一个基准，看看这些廉价后驱车在改装后能不能跑得比它快。
图：这台是BRZ的STI样式，原厂素车状态深得一众好评。
图：最快时间为28.201，成绩还算ok。
廉价车的选择
MR-S
丰田的MR-S，这车咱们国内可能不是那么常见。但也能在二手市场中偶尔找到，不过在日本本土来说，二手价格已经相当低廉，仅需70万日元。
图：改装费用大概花费了100万日元。
图：至于动力方面，还是原厂的配置。但作为一台非常轻量化的中置后驱跑车，优势还是相当明显的。
图：所以最快时间为26.864秒，一下子就比原厂的BRZ快乐不少。
图：不过，几位车手试车后都表示，目前悬挂调教还是过于颠簸，稍微有点吓人了。
RX-8
国内唯一能够买到的左舵后驱转子跑车，也就只有这RX-8了，但因为前辈RX-7的光芒太过于闪耀，使得这RX-8无论在日本还是咱们中国国内，二手价格都非常低廉。
图：买车只用了30万日元，但是改装费用就用了300万日元……真是有钱！
图：毕竟是参加过18年的魔王大战，这车本身的水平就不错，这次又重新换上了新的减震器。
图：最快时间达到了25.611秒。
图：印象当中的原厂RX-8，转子引擎输出严重偏向于高转区间，扭力表现一般。
图：但是这台车经过了改装店家的一些加工，改善了扭力表现。
图：所以一直获得了好评。
M3
平时有留意德系紧凑车的朋友应该不难发现，目前国内老款3系二手价格都相当便宜，但是舍得再次投入整备这些车的玩家并不多。
图：E36 M3在国内是非常稀有之物，能买到就算不错了。
图：而在日本，二手价格约为170万日元……
图：而这台ASSIST出品的E36 M3，大约花费了250万日元的改装费用，是这三台车之中花费最高的。
图：看来这个烧机油的情况，还是比较普遍
。
图：最快时间26.878。
图：单单从时间来看，这台M3确实是最慢的一台。
不得不感慨一下，目前国内能买到的全新后驱小车真心没几个了。就连最后的后驱宝马1系，都已经停产。这可让不少后驱粉丝犯了愁。要不大伙儿出个主意，二手市场里有啥后驱小车值得耍耍？
