科技日报记者 刘志伟 通讯员 张汉卫 付丽
7月20日，平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的安装工作全部完成。 斜拉索杠杆质量阻尼器是大桥桥梁施工的最后一道工序。这一工作的完成，意味着大桥通车在即。
平潭海峡公铁两用大桥
阻尼器被誉为大桥的“安全气囊”，在台风、海啸、地震等自然灾害来临时，阻尼器能最大限度吸收和消耗冲击载荷对大桥结构的冲击能量，大大缓解大桥结构受到的冲击和破坏。
平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上大风达200多天，这不论对桥梁的设计、施工还是将来的运行，都是巨大的挑战。且强风或地震可能会造成桥梁大幅振动、损伤、甚至垮塌，导致严重的人员伤亡和经济损失。
为了平潭海峡公铁两用大桥的安全保障，中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。
塔梁阻尼器
“在复杂的海洋及大风环境下，平潭大桥桥面已安装的斜拉索振动明显，长时间的振动会对斜拉索及桥梁结构造成疲劳损伤及破坏。”桥梁结构健康与安全国家重点实验室学科带头人、中铁大桥科学研究院副总经理汪正兴带领研发团队，深入研究分析了现场斜拉索振动特点，兼顾施工期斜拉索临时减振的便捷，短时间内成功设计、制造出一种结构简单、装卸方便、便于调节的斜拉索临时减振器。
在此基础上，通过总结以往众多大型桥梁减振抗震项目经验，认真分析现有塔梁阻尼器存在的缺陷及不足后，研发团队去劣存优，对产品核心部件进行改造升级，优化了塔梁阻尼器串并联多级阀结构，并采用无泄漏密封技术。
斜拉索摆式杠杆阻尼器
由于平潭海峡公铁两用大桥所处海域大风环境，斜拉索振动更为频繁，这对斜拉索永久振动控制技术提出了更高的要求。为了有效控制大桥斜拉索振动，项目团队还研发出新一代斜拉索杠杆质量阻尼器。
经减振性能测试，安装阻尼器后的斜拉索阻尼对数衰减率（对数衰减率是表征振动衰减快慢的重要指标，一般要求>3.0%即可控制斜拉索常见风致振动）达到4.0%以上，斜拉索最大加速度幅值降低了99.8%，阻尼器减振效果优异。
