今年以来，受新冠肺炎疫情的影响，港口经济下行压力凸显，温州港生产受到较大的冲击，温州市港航管理中心努力克服疫情带来的负面影响，多措赋能优化拓展，全力实现港口集装箱吞吐量逆势增长。
先来看一组数据
■1-9月份，温州全港集装箱吞吐量完成 66.22万标箱，同比增长 9.05%；
■完成货物吞吐量 5256.88万吨，接近去年同期水平，其中外贸货物吞吐量完成 328.86万吨，同比增长 44.67%。
逆势增长的背后
集卡复工复产工作专班攻坚工作取得阶段性胜利。
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复工复产措施助力港口复苏
疫情期间，温州市港航管理中心第一时间对接港口、水运企业，跟踪解决复工中遇到的困难；组建集卡复工复产工作专班，一对一帮扶外地籍港口集装箱卡车驾驶员快速返温返岗，推动温州59家集卡企业413名驾驶员复工复产（20天增长率694%，运输能力恢复至90%）；制定复工计划表，有序推动在建港口工程、企业复工，142家装卸港口企业、66家水运企业、9条客运航线、12个在建水运工程均如期复工，为温州港口全面复苏带来生命力。
温州港迎来春节后首班台湾航线集装箱班轮。
港口扶持政策带来增长红利
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鹿城区市场采购贸易方式政策优惠客观上刺激腹地货源向温州港集中，相应推高外贸集装箱出口量，1-9月市场采购贸易已完成集装箱7.1万标箱；市政府温州港物流培育财政奖励政策从原来的3520调整到6300万元，净增2780万元，另还有市场采购外贸空箱调运补助政策，给温州港口发展注入强心剂。
温州港开通印尼集装箱航线。
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服务能力提升汇聚港口货源
温州港连续开通多条新的近洋航线，7月份又开通“温州-印尼”航线，是浙南、闽北地区唯一直达印尼四大港口的航线，目前已形成稳定的2条台湾线、3条东南亚航线。除稳步发展台湾线和越泰线推进水果肉类口岸业务发展外，今年跨境电商业务也大幅增长，仅台湾地区今年就增长了6倍。
与此同时，温州港不断提升温州至宁波内支线服务，航班密度已达每周8至10班，有力推动了温州外贸出口业务量的增长。1-9月份温州港外贸集装箱吞吐量完成23.55万标箱，同比增长41.95%。
温州港成功引进浙江省首单外贸水泥进口业务。
综合业务拓展优化物流模式
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今年温州港突破原有货种相对单一的格局，积极寻找新的业务增长点，外贸散杂货市场得到进一步拓展，先后引进外贸水泥、钢坯、线材等新货种。数据显示，1-9月份完成水泥889.85万吨，同比增长29.86%，完成钢铁394.56万吨，同比增长29.63%。
同时拓宽市场开发思路，尝试将港区周边货源腹地的散货带钢业务整合为集装箱化运作模式，促进物流衔接模式不断优化。1-9月份外贸集装箱重箱出口完成11.25万标箱，同比增长57.78%；内支线重箱出口8.67万标箱，同比增长50.78%。
乐清湾A区码头迎来首艘国际航线船舶。
乐清湾铁路正式开通，乐清湾港区实现港铁联运。
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综合布局联动蓄能港口发展
乐清湾港区A区一期工程于今年5月份获批口岸临时开放，8月初通过海关监管作业场所验收，具备外贸船舶接卸基础。
同时乐清湾铁路8月份开通，年设计运输能力1000万吨以上，标志着乐清湾港区开启了“海铁联运”新时代。后续乐清湾港区将逐步承接煤炭、铁矿等大宗散货的铁路货物作业任务，逐步开展集装箱“海铁联运”业务，将乐清湾港区打造成浙南区域大宗散货和“海铁联运”中心港区，增强温州港对浙西、赣东等地区的辐射能力。
