柴油车无法停止发动机工作（俗称飞车）怎么办？ 我遇到一次，后八轮，重车，刚好在一条相向六车道上，离前方红绿灯还5，6百迷远。当时情况是这样的，车子速度较快，我想松了油门慢点，可我松了油门还这么快，我又以为脱档了是个空档，我就轻轻晃了下档杆，发现不是空档，这时我就想到柴油机飞车了。为了证实下自己的判断，轻.慢.缓.踩离合.，发动机立马飞数高转，声音很大，转数表指针立马上红线，我立即松离合，拉熄火线，踩点刹，靠边，将车刹车到闷熄火。熄火后挂空档，拉手刹。后来确定油泵轴坏了。
发电机发不出电 有哪些原因 (1)原因：接线2113错误。处理：按接线图检查纠正。5261(2)原因4102：转速太低。处理：测量转速并使之保1653持额定值。(3)原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。扩展资料：当发电机接上对称负载后，电枢绕组中的三相电流会产生另一个旋转磁场，称电枢反应磁场。其转速正好与转子的转速相等。同步发电机的电枢反应磁场与转子励磁磁场均可近似地认为都按正弦规律分布。它们之间的空间相位差取决于空载电动势E0与电枢电流I之间的时间相位差。电枢反应磁场还与负载情况有关。当发电机的负载为电感性时，电枢反应磁场起去磁作用，会导致发电机的电压降低；当负载呈电容性时，电枢反应磁场起助磁作用，会使发电机的输出。
军舰用什么动力最先进？ 目前军舰动力的种类很多，从古老的帆桨动力，到柴油机，到燃气轮机再到蒸汽轮机应有尽有。当然帆桨动力是一种早已经淘汰的动力系统，只不过因为有个别国家海军还保留有古老的军舰作为纪念。比如爱浪漫的法国人就把当年的“赫敏”号风帆战舰给复刻了，用于纪念和相关海员的基础素质训练。这是“赫敏”号和法国阿基坦级三号舰普罗斯旺号同框的照片▼，18世纪和21世纪军舰同框，有一种穿越的感觉。回归正题。军舰动力系统是军舰的心脏，非常重要。按照不同的体格和用途，再加一些技术和成本因素，护卫舰多使用高速柴油机；驱逐舰穷一点的国家燃气轮机和柴油机交替使用，而富裕的国家全部用燃气轮机；体格再网上，两栖舰多用燃气轮机，登陆舰也用燃气轮机，到了航母则用蒸汽轮机。当然，不走寻常路的大英帝国伊丽莎白女王号采用两台MT30燃气轮机的综合电推系统，最大航速27节。其实根本不够常规战斗机起飞条件，好在它自己有海鹞和从美国买来的F-35B。直接垂直起降，还要什么甲板风？所以航速慢一点也就无所谓了。这其中要说最先进的，我觉得还是燃气轮机。燃气轮机和航空发动机共用核心机，基本技术原理同宗同源。和蒸汽轮机相比，燃气轮机主要有两大优势。第一，启动速度快。。
发电机没有磁铁为什么能发电？ 原理：1、柴油2113发电机柴油机驱5261动发电机运转，将柴油的能4102量转化为电能。1653在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。2、汽油发电机汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。扩展资料：主要特性：1、工作特性：表征同步发电机性能的主要是空载特性和负载运行特性。这些特性是用户选用发电机的重要依据。2、空载特性：发电机不接负载时，电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流If感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随If的增大而。
为什么这种老石拱桥的左右两边各有这种出头的石头，有什么作用？ 桥洞左右两边各有一块“出头石”，是起导航作用的。旧时江南水乡，河网发达，乡镇间往来要搭建很多永久石桥。而运输货物或搭载客人多靠行船，船运省时省力，运输量大，使得河槽行船众多。而且往往是夜间行船，行经石桥穿过桥洞时，又没有照明，会容易发生碰撞石桥危险，所以每到夜晚，便会有人在桥洞两边，突出的石杆上挂上灯笼，让船夫知道桥洞边界，避免船体碰撞事故发生。现今船运多被汽车公路运输代替，即使用船运，多由柴油机带功推力器推进，且船本身有发电照明，再挂灯笼已无意义，还要养人专管。故其作用今天已逐步失去，再引不起人们关注了，反而成了今时人们当成祈福的装饰物。
怎么检查发电机是否发电？
火车的动力来源，和它行进的原理？ 内燃机车应用原理内燃机车顾名思义是通过燃料在机器内部的燃烧而产生动力的机车。这和汽车、拖拉机没什么区别。但作为一拉一整列，经常拉着几千吨货物快速奔驰的火车动力来说，它和汽车、拖拉机又有着极大的不同。主要表现在能量的传递方式上。我们知道，汽车和拖拉机都是通过发动机产生原动力，然后通过变速箱，将动力传到车轮上，以获得不同情况下的不同的力矩。在发动机与变速箱之间，设有离合器，以方便操作者进行操作。而铁路机车是没有可能设置这样的变速箱和离合器的。在启动初期，因为要启动的是几千吨的列车，需要的力矩极大，试想想，这需要多大的变速齿轮啊。就算有这样的大齿轮，需要多达的发动机功率才能保证发动机不停车。所以，铁路机车不能沿用汽车和拖拉机的传统的力的传递方式。目前，世界上最先进的内燃机车一般采用的是电传动方式，俗称“电传动内燃机车”。电传动内燃机车又按电传动的方式不同，分为：“交—直传动”、“直—直传动”和“交—直—交传动”。下面以我国主型内燃机车的主要传动方式“交—直”为例。DF4和DF8系列主型内燃机车都是由一台16V＃（＃代表缸径）柴油机产生原动力，柴油机启动后，带动一台大功率的交流主发电机发电，。
