Tribon软件中如何生成胎架图及二次划线图？ Tribon软件中如何生成胎架图及二次划线图，船体在建造过程中经常利用胎架图和二次划线图进行曲面板架的定位和加工成型，这是一种生产辅助工具。那么利用Trio软件如何生成胎。
飞机的轮胎为什么能承载如此大的质量？ 突然发现普通大小甚至较大的客机例如空客A330都只有十余个轮胎，甚至不如一个载货卡车多，而且轮胎尺寸也…
飞机很重，为什么飞机下的三个小轮子可以支撑整个飞机的重量？具体原理是什么？ 首先纠正题主的一个错误，飞机的轮子一般不止三个，以单通道的波音737和空客A320为例，它有三组轮子，如果你仔细观察会发现其实每组轮子有两个轮胎，所以总共有6个轮胎。再来说说双通道的宽体客机，比如空客A330和波音787，前起落架一组有2个轮胎，后起落架两侧各有4个轮胎，总共10个轮胎。民航客机里轮胎数量最多的要数空客A380了，前起落架2个轮胎、左右主起落架各4个轮胎，再加上机腹辅助起落架左右各6个轮胎，总共有（2+4x2+6x2）=22个轮子。别看A380有那么多轮胎，但你要知道A380的最大起飞重量可以达到560吨，也就是说平均每个轮胎承受的压力最大也有25吨之多！而且飞机轮胎还要能够经受起降时的高速摩擦产生的高温，因此飞机轮胎肯定要比普通的汽车轮胎要结实得多。有些人可能会认为为了保证高强度飞机轮胎是实心的，其实不然，飞机轮胎其实和汽车轮胎也是充气的。为了达到高强度，飞机轮胎有着多层结构复合而成。胎面的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米。轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。缓冲层是尼龙布加强的附加层，位于胎面花纹槽底部与加强帘布层上部之间，用来保护轮胎各层和加强胎面区域。在飞机轮胎胎面橡胶。
停车时方向盘不回正，会伤车吗？ 停车时方向盘不回正会伤车，但是不会毁车。大多数时候停车时，很多人方向盘都是不回正的，由此网上就有一个说法，说停车时方向盘不回正就会毁车，真 是雷声大，雨点小，虽然说存在伤车的情况，但不至于毁车。在车辆转向的时候，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地的，而是胎肩 和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。第一方面呢，会使转向系统磨损变形，如果在停车时不回正，那么车轮就会拽着转向拉杆无法回位，而方向盘的 齿轮和转向拉杆的齿条也正处于受力的状态。这就好比说一个人要睡觉，而你去拽着他的四肢让他睡，这根本就无法达到一个休息的状态，反而是增加了负担，一次两次并不会造成什么伤害，但是长久如此的话，那么肯定就会加速这些零件的变化和变形。如果这些零件 一旦出现老化或者损坏，那么就会导致车辆跑偏，还会造成轮胎的偏磨。第二个受损的当属于悬架系统，本来在停车的时候，悬挂系统在车子停下时是平均受力的，此时如果方向盘没有 回正，那么车轮明显就会出现一个倾斜角，造成了所有的力都作用在这一端。悬架中的弹性支柱、橡胶封套以及系统内的一些橡胶减震垫会有一个应力，使它们无法正常回位。。
飞机很重，为什么飞机下的三个小轮子可以支撑整个飞机的重量？具体原理是什么？ 飞机的发明能够使我们的出行变得很方便，它的飞行速度非常快，机动性高，安全舒适越来越多的人选择乘坐飞机出行。那么朋友都知道，飞机除了两侧的机翼外，下边还有很多轮子。当飞机降落或者起飞的时候这个轮子就会起到很大的作用。那么为什么小小的轮子可以支撑的起那么重的飞机呢？具体原理又是什么呢？首先这几个小轮子和连接小轮子的地方叫做起落架，起落架是客机最重要的承力部件，它不仅能为客机减速提供刹车功能，大部分冲击能力也都是由起落架缓冲支柱的往复运动来吸收的。所以起落架都是要用高强度合金钢材料制造的，本身承载能力是没有问题的，几十吨上百吨都可以。现在的飞机绝大多数起落架都是前三点布局，即一个前起加两个主起。按照飞机吨位大小不同，主起落架下面的轮子数量是不一样的。吨位小的，确实只有3个轮子。吨位大的，前起可能有两个轮子，主起下面可以有很多轮子。这都是用来承受更大吨位的机位。轮子的运作原理就是“力的平衡原理”，物体的重量产生的重力垂直向下，为了支撑物体的重量，最简单而有效的方法是三点一体，这样就能支撑物体重力，达到力的平衡状态。至于飞机的轮子能否承受飞机重量的压力，就是技术和计量的问题了。飞机起落架的轮胎。
汽车上都有哪些系统的缩写？ 汽车是比较常见的系统缩写如下：ABC-车身主动控制系统 ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 ABS-防抱死制动系统 ASC 加速防滑控制器 ASM 动态稳定系统 ASR-加速防滑系统 A-TRC－。
停车不回正轮胎真的伤车吗？ 大多数的时候很多人停车时方向盘是不回正的，不过网上有很多说法都是停车时方向盘不回正就会毁车，其实不回正虽然存在伤车的情况，不过不至于毁车这么严重。车辆在转向的时候，因为车轮主销倾角的存在以及乘用车轮胎外倾的设计，这时候轮胎并不是完全靠胎面着地，而是胎肩与一部分胎面受力，所以给轮胎侧壁带来的压力也不小，那么停车车轮不回正到底对车有什么伤害呢？1.转向系统磨损变形。停车的时候不回正车轮，车轮就会拽着转向拉杆无法回正，那么方向盘的齿轮和转向杆的齿条此时就处于受力的状态。说的明白点就是你睡觉的时候，别人硬是拽着你的四肢让你睡觉，你能休息的好吗？一两次没什么，时间长了肯定要加速零部件的变化以及变形，这些零部件如果出现老化和变形，那么汽车就容易出现跑偏，甚至会造成轮胎的偏磨。我有一个朋友是开中巴的，当然是液压助力转向，停车轮胎不回正一晚上就可能会发生漏液的情况。2.轮胎本身的伤害方向盘没有回正，轮胎受力就会处于一个两侧，而两侧相对来说都比较薄弱，时间久了会造成轮胎变形。3.对悬架的影响悬架当中的弹性支柱，橡胶封套以及系统内的一些橡胶减震垫都会有一个应力，车轮不回正，他们也无法正常回位。时间久了，如果悬。
