现在美利达那几款山地车好骑 骑起来不会那么累省力
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？ 差距还是不小，本人近六七年都是骑自行车通勤，偶尔骑个小短途，先后骑过两辆车，恰好第一辆是八百元的国产，第二辆是一辆两千多的捷安特，比较符合题主的问题，所以谈一下自己的感受。首先这两辆车的骑行感受差别是比较大的，我们从以下五个方面来说一下，第一刹车，当时骑的那辆国产车是拉线的，扎皮夹器样式的，就是两块扎皮夹紧轮圈达到减速效果的刹车形式，无论是从刹车手感，还是制动效果都只能算是一般般，勉强够用，维护起来比较繁琐，需要经常换扎皮，调整间隙等。捷安特的这一款是油压碟刹，手感细腻线性，制动效果很好，刚换车时不太习惯，刹车时经常抱死，维护相对简单骑了三四年了只换过一次雷凌片，而且制动效果衰减很小。第二变速，国产那一辆用的是转把式变速器，但也是进口的禧玛诺变速器，手感一般般，变速准确性不高，需要时间适应和练习才能掌握变速技巧，精度差，期间有一次转把坏过一次，捷安特用的是禧玛诺前后指拨，手感清晰，变速精准。第三减震，国产减震硬度不可调，不能锁死，润度差，捷安特硬度可调，可以锁死，润度稍好。第四坐垫，捷安特要舒适一些。第五重量，捷安特略轻一些。总结一下，一分钱一分货，不同价格，不一个档次的产品对此不能用。
麻烦骑友推荐一款两千元左右美利达山地车，能应付长途骑行的？ 车架：美利达铝合金车架速别：SHIMANO EF60 24速前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）链条：SHIMANO CN-HG40齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)公爵600生活照卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T变速控制杆：shimano EF60外胎：CST 26*1.95车圈：WEINMONN TOURS2000前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把车架颜色：艾正金 克平黑 克珠白 美爵红尺寸：15 17 19寸横把直径25.4 接把立处直径 31.8mm普通XC类山地车把横直径基本都是把立口径27.2毫米，座管直径30.8mm以上是公爵600的配置，价格为2298左右（全国价格基本是统一的）！印版2000左右的山地车骑行长途是足可以应付的，美利达的山地车骑行长途我感觉要比捷安特的舒服点，它车架很敦实的，发力很集中！
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？ 主要就城市代步通行，30公里以内，偶尔郊游。里程都不远…
美利达入门山地车哪一款性价比高？ 美利达的车性价比都不错，你这选择范围太大了，首先要明确你的预算，再进行选择。欢迎关注“两轮侠”，专攻骑行问题，任何疑难问题欢迎私信我。1.勇士500一直都是进藏神车，便宜皮实耐用。千元级别的好选择。2.挑战者属于进阶车型，配置更高，骑行更畅快，一般的林道越野都没问题。三千多元价格的好选择。3.你没提到公爵系列，我不知道现在是不是还叫公爵，这个系列介于勇士和挑战者之间，是新手入门比较好的选择，其中公爵600最受欢迎，价格2000出头，性价比不错。我的第一辆山地车就是公爵600，平时骑游、长途、越野从没出过问题，值得信赖。
山地车，捷安特和美利达的车架设计哪个更省力，求大神讲解 省力是和车架的几何角度，五通刚性，重量，车架弹性有关。M的车架比G的在同级上要重，要更结实，弹性大…角度差不多…总的来说，G的要省力些 美利达t f s 车架的操控性 。
美利达山地车哪个系更适合上坡骑行
