新能源汽车开空调或者暖风有多费电 新能源汽车暖风费电吗

首先我们看一下什么是新能源汽车？新能源汽车一般是指除了传统汽油或柴油发动机以外的其他能源汽车，但是在我国的汽车市场上的新能源汽车基本是纯电动和混合动力汽车。回到问题：新能源汽车在市区拥堵路段堵车时，如果不开空调或暖风的话耗不耗电？我觉得这个问题是没有把传统燃油汽车和新能源汽车区分开来，传统燃油汽车在市区拥堵路段，即使是不开空调和暖风，其实还是耗油的，原因就是工作的原理不同。纯电动汽车是以蓄电池提供电流经过电力调节器，然后给发电机提供动力，再经过车体搭载的动力传动系统处理，最后驱动汽车行驶上路。可以从以下几点来说一下1.电动汽车是有电动马达代替了燃油发动机，电动马达靠蓄电池通过控制器获取动力。2.电动汽车的油门踏板其实是一个直流控制器的开关，想要启动汽车就得由驾驶员脚踩踏板来控制到达马达的电压，电压的大小也是掌控汽车的行驶速度，如果把脚从踏板上移开，就不会有电压传到马达3.电动汽车中的蓄电池除了给马达输送电流意外，耗能最大的应该属空调和暖风，另外还有除霜，照明等总的来说，没有绝对的不耗电，只是相对少一点而已。注：混合动力汽车一般指的是油电混合动力汽车，就是通过传统的燃油机和电动机作为动力的。新能源汽车在市区拥堵路段堵车时，如果不开空调或暖风的话耗不耗电？ 关于新能源车耗电的问题，根本就不是空调和暖风能解决的问题。主要是国产的新能源车质量不过关，偷工减料太严重，电池在不同环境温度下，续航衰减高达50%。夏天稍微好一点，到了冬天，如果你在拥堵路段将车熄火，恐怕你的续航里程降低的更快，为什么呢？耗不耗电都是相对的，没有绝对的不耗电一般来说，只要不启动电机行驶，耗电量都非常小，而空调和暖风都涉及到电机，尤其是暖风，需要带动发热装置，是最耗电的。所以不开空调和暖风，在精致状态下，耗电量可以忽略不计。但是，你的车并非是在静止状态下，在堵车的时候，你的车在不断的走走停停，你的车内各个元器件也不会因此而停止供电。理论上讲，车内的音响、触摸屏、包括方向盘的主力，刹车助力、油门助力都是依靠供电系统运行的。冬天不开暖风、夏天不开空调是很多新能源车主的常态在一线城市，很多人购买新能源车，都是被摇号政策逼迫的，因为摇不到牌照，不得不购买新能源车。但是目前国产新能源车的电池解决方案都比较简陋，而且偷工减料严重，对电池的防寒保护不够，因此到了冬天，即使不开暖风，电池也会因为环境温度太低，而续航衰减一半。电动轿车冬天需要暖风，夏天需要空调，是不是特费电？ 不是特费电，是超级费电。汽车空间小，又要集合N种功能，空调设计异常棘手。提供给设计的空间很小，技术上只能用效率换空间。电动汽车空调制冷量较汽油车小，约3千瓦时，夏季每小时耗电1.5度。冬季需要的制热量较大，耗电6度。电动车每百公里耗电20度，冬季将缩短三分之一续航里程。新能源汽车暖风费电吗 现在市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件。通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。所在费电。新能源电动汽车里的暖风机费电吗 新能源电动汽车里的暖风机不同于传统汽车的发动机余热取暖，它是类似于空调电热取暖，在新能源汽车本身电能不够行驶驱动的情况下，相对来说是要费电的。新能源车开暖风电够用吗 现在市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。涨姿势：电动汽车开暖风那么费电，为什么？怎么办？评测许博2015-11-26 00：30冬天来了，气温越来越低，一大早钻进车里的时候已经有种进了冷库的感觉了。估计再过些日子就到了冻手冻脚的地步了，开车的时候把暖风打开看来是免不了的。众所周知，纯电动汽车有一个通病：只要一开暖风就特别费电，大大影响了续航里程。那么问题来了：这到底是为什么呢？有没有什么方法可以减小影响呢？今天小编就来给大家说说关于电动车暖风的那些事儿。现在市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，。

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