说起本田这个品牌，相信大家都早已经耳熟能详，但是如果说起其豪华品牌讴歌，那么相信未必会每个人都知道，而由于其标志原因，更是被不少人误认为看起来不错的“长安”。不过，这似乎对于一向喜欢我行我素的讴歌来说并不影响，也没有动摇一部分用户在心中的位置。
不过就在近日，讴歌正式发布了全新一代MDX车型，这款车型一直都是以低调奢华的存在，但却是美国有史以来最畅销的三排豪华SUV。据悉，新车将于2021年初发售，并依然保持其在品牌系列中扮演旗舰角色。
作为第四代车型，新车采用了全新家族式设计，大尺寸的点阵式格栅，让其看起来增添不少运动感和辨识度，哑光面漆更是让其更具动感和肌肉感，表现出自己的风格。
此外，隆起的发动机盖线条，以及两侧LED大灯大灯组，都非常好的将运动与科技相结合，而受到讴歌品牌ARX-05赛车的启发，新车在雾灯上方设置了通风扰流槽。
尾部方面，新车在尾灯上也是采用全新的设计，整体颇有几分科技感，双边单出的排气管也符合自身运动的调性。
值得一说的是，新车采用了21英寸的轮胎，在视觉上更加美观，同时车轮都已经推到车辆的四个角落，这也使得新车在轴距加长了将近70mm，可以说的有了非常大幅度的提升。
内饰方面，为了符合其新的旗舰地位，新车采用了全新的内饰设计，经典的T字型设计和简洁的布局，搭配全真皮的包裹覆盖，整体营造出一种更高级和更精致的内饰氛围。
宽大的中央扶手箱让该车拥有了更丰富的储物空间，而这些正是本田以及讴歌一直以来的强项。此外，新车还配备了具有27种不同的照明方案的车内氛围灯，并且可以随着驾驶模式进行变化。
座椅方面，新车依旧在用了2+3+2的七座布局，整体更加符合大部分家庭用户的需求。得益于该车较宽的车身设计，第三排有着更充裕的腿部空间，同时在头部空间上也会有所提升。
而在舒适性方面，该车配备的全景天窗设计，更是让车内的开扬感增色不少。座椅更是提供了16向电动调节以及9种按摩模式，对于舒适性有了进一步的提升。
不过在科技方面该车的表现同样不差，配备了12.3英寸中控触摸屏，以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏更是具有“绝对定位”功能的Acura专用触摸板，以及采用了全新CPU提高性能。
而在部分车型上，更是配备了签名版的ELSSTUDIO3D高级音响，具有1000瓦以上的功率，22个离散声道和25个扬声器，这一点是在以往的车型上都未曾出现过的。
动力方面，新车并没有逃开MDX采用V6发动机的“传统”，所以该车配备了拥有290马力的3.5LV6发动机，匹配10速自动变速器，同时发动机更是搭载了i-VTEC气门机构技术，可以兼顾车辆的动力以及燃油经济性。
至于讴歌标示性的四驱系统，在这款旗舰车型上当然也没有落下，该车搭载了第四代SH-AWD四驱系统，进一步提高了操纵性和通过性，并搭载了Brembo四活塞制动钳供提升车辆的制动性能。
在驾驶配置上，新车同样也具有较大的升级，该车配备了讴歌最新一代的驾驶辅助系统，具有增强的乘员和行人碰撞保护功能，以及增强的道路离场缓解，新的交通拥堵辅助系统和低速制动控制。
此外，新车还是在全新的平台打造而来，虽然该平台专为运动操控，但在乘坐舒适性和静音性上同样不差，并且这是讴歌迄今为止最坚固的SUV车身。而如果热爱驾驶，更是可以使用MDX的智能动力系统（IDS），对驾驶模式、转向、悬架和动力总成进行自定义调节设置。
当然，讴歌官方也知道其品牌有不少热爱驾驶的用户，因此特意推出更为运动的MDXPMC版车型。
外观上该车整体更为运动激进，而最为独特的自然是该车配备PMC车型独有的发亮的瓦伦西亚红珍珠漆，同时采用了在轮毂、格栅、排气管、车顶、把手和饰条等多方面均采用了黑化处理。
内饰方面该车是保持了上一代车型的设计，全黑内饰搭配红色缝线的设计，让内饰显得更加运动激进。同时，在A-Spec运动方向盘两侧还配备了换挡拨片，以提升该车的驾驶乐趣。
座椅上该车采用的皮革与Alcantara材质混搭，除了提升视觉观感外，还能在激烈驾驶时提升更强的包裹性和摩擦力。
动力方面，该车与普通版车型略有不同，搭载的是3.0TV6发动机，最大马力达到355匹，相比普通版有了65匹的提升，并同样搭载第四代SH-AWD四驱系统以及Brembo四活塞制动卡钳。
是Acura著名的性能制造中心（PMC）位于俄亥俄州马里斯维尔的最新限量版车型。2020年ura歌MDXPMC版由制造NSX超级跑车的相同主要技术人员手工组装，将于明年年初推出，仅在美国市场生产300辆，在加拿大生产30辆。美国的价格预计在6万美元左右。
在手工组装过程之后，每个AcuraMDXPMC版都接受与NSX相同的质量控制过程，包括测功机检查，油漆检查，崎rough路面模拟和漏水测试。为了在运输过程中保护油漆，PMC版包装在专门设计的车罩中，并通过封闭的单车运输车运送到Acura经销商。
下部控制台上带有独立编号的系列铭牌将2020MDXPMC版指定为限量版汽车，由AcuraPerformancePerformanceCenter手工制造。
从第一代车型开始，MDX车型就基本是针对北美市场的用户，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV，同时也超过TL，成为有史以来最畅销的讴歌车型。
至于在国内市场，MDX的表现其实一直都并不差，虽然有着与X5、Q7这一类SUV一样的定位，但是凭借着较高的配置、出色的操控以及可靠的品质，该车是受到不少追求实用性用户的青睐，真正称得上是一款“低调奢华有内涵”的车型。
第二代讴歌MDX
不过，国内用户最熟悉的自然还是第二代的车型，在那时候国内能选的豪华品牌7座SUV可以说是少之又少，而此次不少人对于车辆的要求则是希望耐用以及保值，MDX正正是击中了用户所需求的地方，这也是后来中国市场是MDX车型销量第二大地方的原因之一。
如今在20年后，全新一代车型的推出，从外观到内饰都得到一系列全新讴歌的技术支持，更采用了首个双叉臂前悬架，作为一款旗舰车型来说，看得出品牌方还是投入了不少心血。
如今，虽然MDX这款车型在国内已经处于停售的状态，不过全新车型的到来还是让不少用户为之期待。目前我们似乎在路上见到这个品牌的车型并不多，更多都是处于叫好不叫座的状态，一直都是无法超越MDX车型的存在。而随着新款车型的到来，希望能给讴歌在中国市场的销量呈现增长，扭转品牌现有的状况。
