手动挡车行驶过程中要减速，是先踩离合再刹车，还是直接踩刹车？ 没有换挡动作干嘛去踩离合，减速就踩刹车，速度和档位不匹配就需要换挡。
摩托车刹车时，到底是前刹安全还是后刹安全？ 这个命题其实可以分成两种情况来回答1、小排量小排量的踏板车或者骑跨，速度都不会太快，发动机的功率和扭矩都不会太大，所以基本上都是用后刹要多一些。如果是踏板，那就铁定是后刹多一些，因为踏板的发动机一般都是在后轮处，重量集中在后边，后轮与地面的摩擦力也越大，踩后刹的时候制动效果也是最高的。2、大排量大排量的摩托车基本上是相反，科目一种所学的遇到紧急刹车要踩后刹的做法在大排摩托车这里并不适用，如果是用后刹不当还会导致危险。大排摩托车的速度偏快，扭矩功率什么的很大，而且车质量也很大，所以刹车时需要的制动力也要非常大。当你采取制动措施是，整车的重心前移，几乎所有的重量都通过前叉（减震）集中在前轮，这时你要使用适当的力气去捏前刹采取制动，待车速降下后可以踩下后刹辅助。后轮在车辆减速时，附着力会变小，如果你在这是主要靠后轮制动，就会达不到你想要的制动效果。如果使用不当还会造成后轮抱死打滑。至于有些人担心车会不会栽个跟头，这个就不要多虑了，我们在电影中看到的那种镜头都是特技车手特意做的，在现实中你要是想要后轮翘起是需要非常精湛的技术的，大部分情况是前轮打滑摔倒而已。如果还不明白，小编可以用一个简单的。
伺服电机带刹车与不带刹车有什么区别？ 1、应用场合不同带刹车的2113伺服电机一般用于垂直或5261斜面运动场合4102，水平运动用不到刹车，一1653般来说，带刹车的富士伺服电机用于电机断电后，不允许自行移动的应用。例如，无自锁功能的垂直轴，串列机器人的J2到J6等受重力影响的轴。2、价格不同一般情况下，伺服电机带刹车相比不带刹车的价格要贵，是否带刹车跟电机功率没有直接关系，因此带刹车的电机要比不带刹车电机贵。3、作用不同伺服电机带刹车是为了在电机停止时保护电机，伺服电机不能受轴向力当电机不上电时会因为有外力导致电机运转而影响系统的时候要带刹车，否则就不需要刹车。扩展资料：伺服电机通常意义上都有制动功能，刹车，一般指伺服电机后端的电磁机械抱闸装置，一般安装在电机后端，工作时通过作用在电机的主轴上的刹车片，对电机进行刹车并抱死电机主轴。所以伺服电机的刹车即抱闸、保持制动器，它的作用相当于汽车的手刹。所以抱闸，就是用来在电机停止时候锁定位置，不让电机（由于外力作用）发生运动。伺服电机一般不会通过电磁机械抱闸装置进行制动，而电磁机械抱闸装置一般情况下起到一种应急保护作用，比如运行过程中突然停电，驱动器不能提供制动功能，电磁抱闸会起作用，。
刹车电机最小是多大功率
一般车辆刹车时加速度有多大？ 加速度12.5M。2113汽车刹车时的加速度：5261有一公式为2aS=V^2带入有S=12.5m所以41025s内汽车的位移为12.5m加速度由刹车的摩擦1653阻力大小和车的质量决定。速度减小。刹车时，基本上刹车片将轮胎抱死不动。此时的加速度由轮胎与地面的摩擦力F产生，F除以车的质量就是刹车时的加速度。扩展资料：当速度变化量一样的时候，花时间较少的B车，加速度更大。也就是说B车的启动性能相对A车好一些。因此，加速度是表示物体速度变化快慢的物理量。加速度取决于车辆克服阻力（如空阻）、车辆当前车况负荷下的剩余功率及扭力，减速度取决于波箱及传动系的减速能力（减速比）和刹车性能。举例：假如两辆汽车开始静止，均匀地加速后，达到10m/s的速度，A车花了10s，而B车只用了5s。它们的速度都从0变为10m/s，速度改变了10m/s。所以速度变化量是一样的。但是很明显，B车变化得更快一些。用加速度来描述这个现象：B车的加速度（a=Δv/Δt，其中的Δv是速度变化量）>；A车的加速度。参考资料来源：-加速度
汽车刹车是用前轮还是后轮？具体刹车系统有哪几种？ 刹车是前后轮都刹，2113一般驱动轮的刹车力度5261要大于从动。所以一般4102小轿车这些前驱车都是前轮刹1653车为主后轮刹车为辅。手制动是刹后轮。具体刹车系统有三种：1、主刹车汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生摩擦作用。2、驻车刹车驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。3、防抱死刹车汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。扩展资料鼓式刹车利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
怎么由速度和重量算出需要动力，单位要是功率W 功率=功/时间(W/T)，而功=力*距离(F*X)因此功率=W/T=F*X/T=F*V即力*速度根据题意，恒定速度即抬物体所需要的力为物体的重力(=mg)因此功率=重力*速度
汽车刹车时，发动机是不是仍在输出功率？ 刹车时，首先油门踏板是完全放松的，但由于发动机与变速箱是否处于结合状态而分两种情况：1、两者处于结合状态时（手动挡仍然置于前进挡或者倒挡，并且没有踩下离合器；自动挡处于前进挡并且变扭器处于锁止状态），发动机会仍然输出功率，但其输出的是发动机制动功率，即其输出功率是用以降低车速的；但当发动机转速低于1500转时，其制动功率会重新转变为驱动功率，此时，该驱动功率处于比较小的区域；2、当两者处于分离状态时，发动机不输出功率，其仅维持发动机的正常怠速运转。有两种情况：1）在没有（踩下离合器）断开动力传动系统或者变扭器处于锁止状态时，发动机突然进入怠速状态，相当于刹车。2）当断开传动系统后发动机进入怠速状态时，因动力的传输通道被切断，动力不会传到行走系统上去了，这时就没有刹车作用。发动机怠速(即转速小于汽车运动的速度)时，不相当于刹车，是帮助刹车。发动机汽缸内会不会出现这样的情况：曲轴不再转动(即活塞不上下运动)，因喷射需由曲轴转动激发，因而燃烧室不喷射油雾，不爆炸，再也不喷射油雾，不爆炸。发动机怠速时，汽缸不是少而浓的混合气，恰是油汽1/15，这种混合气供给缸内爆炸用，能完全燃烧。怠速时，离合器是主联转动，副联不动。
