三菱商用车部门拥有40余年历史，旗下L200皮卡在东南亚市场与丰田Hilux、五十铃D-MAX一起并称日系三强，但L200皮卡在国内的名声显然不如另外两款日系皮卡响亮，国内消费者更熟知L200的孪生兄弟帕杰罗劲畅。不过随着中国皮卡环境逐渐改善，L200皮卡也出现在了进口名单中，只不过年复一年始终没有实现，然而今年，L200皮卡引入似乎迎来了重大的转机。
最近，有消息指出三菱L200皮卡正在国内进行3C认证，三菱（中国）也将L200皮卡的第五代车型在国家知识产权局申报了专利，去年最新一代车型亮相时也多次传出三菱将进入L200的消息。如此看来，今年或许将是这款中型皮卡进入国内最有可能的时间。
目前，海外版L200皮卡搭载的是2.4T柴油发动机，可以输出181匹马力，传动系统为6MT和6AT变速箱，匹配了三菱超选四驱系统，在同级别中产品力非常突出。引入国内的话，应该会换装帕杰罗劲畅同款的3.0升V6自吸汽油发动机，可以输出252匹马力和310N·m扭矩，传动系统估计还是6MT和6AT两种，匹配8AT的可能性很小。
根据目前国内平行进口车辆报关的规定来看，三菱L200皮卡大概率会通过官方中规形式引入，平行进口商获取3C和国六证书的难度过高，并且有消息称广汽三菱早已注册了L200 Triton皮卡的商标，因此这款车很大概率将会在广汽三菱渠道销售，后续销量出众不排除有平行进口车辆引入。价格方面预计将会在30万左右，当然也不排除三菱吸取福特Ranger失败的教训，将价格压低到25万左右，面对这样一款顶级中型皮卡，那你还会考虑域虎9之类的国产车吗？
