雷克萨斯在汽车电气化领域15年的经营，全球拥有超过1,800万辆Lexus电动混合动力汽车。
但是要想在新能源领域有跨时代的发展，纯电动汽车是个必不可少的历程。
尽管在新能源领域发展多年，雷克萨斯也正如“大姑娘上花轿”一样，首次推出EV车型：雷克萨斯UX300e。
雷克萨斯UX300e在动力方面搭载的是一个拥有204匹马力的前置驱动电机，并且由位于机舱地板正下方的新开发的54千瓦时大容量电池供电。
在NEDC循环模式中可提供400 km的续航里程，根据选择，相当于WLTP循环中305-315 km的续航里程。
雷克萨斯UX300e车型的优势不只限于首款雷克萨斯纯电动车型，相对于普通的燃油版车型以及混合动力车型，这款纯电车型在底盘调教、转向优化、操控敏捷性和乘坐舒适性方面都是有了很大的提升。
同时在造型方面新款雷克萨斯UX 300e也是具备自己独特的标识，例如标志性的格栅，造型个性化的线条和运动型轿跑车般的车顶线。
在前部，大灯上方的箭头图案布置了独特的日间行车灯，强调了雷克萨斯L形的照明特征等，雷克萨斯一向很注重车型的独特标识，这一点雷克萨斯UX300e延续了这一风格。
雷克萨斯UX300e使用了品牌专为它打造的独家的17寸和18寸轮毂选择，均采用中灰双色搭配。
与普通的UX车型一样，17英寸车轮为“空气通风”，并在辐条的每一侧均带有襟翼。它们的形状类似于安装在一级方程式赛车尾翼上的“格尼襟翼”，以调节空气流动并产生增加下压力的涡流这种创新的新型车轮设计通过提供稳定的制动性能，提高冷却效率并减少汽车侧面的湍流，使驾驶更加自信。
众所周知，纯电动车型的“技术含量”是不如传统内燃机车型的，因此对于EV车型的开发以及发展最主要的还是要靠后续的技术保障以及充电配套。
雷克萨斯UX300e在欧洲就有超过大约160000个公共充电站，较高的充电设施覆盖率很好解决了雷克萨斯这款车型长途使用车辆的充电问题，这个也许就是这款车型在欧洲市场比较受欢迎的原因之一。
2021款雷克萨斯UX300e会优先在中国和欧洲发售。
