国庆小长假已经过去了，大家也慢慢进入工作状态。在这一周里，关于燃油车的新闻又发生了很多，每家车企都面临着不同的问题。无论是好的事情还是不好的事情，对于车企来说，始终不变的就是要保持一个严谨态度。
10月12日，周一：拜腾创始人戴雷离职，新公司能否实现造车梦？
拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷已经离职，至于未来的去向还不清楚。目前已经向拜腾官方询问这件事的真实性，但截至发稿前，拜腾还没有给出回应，至于谁接任戴雷的职务也没消息。相关报道称，目前包括非中国公司在内的潜在投资者正在对拜腾进行尽职调查，但报道没有说明消息来源。拜腾汽车成立于2016年底，戴雷和毕福康是公司的主要创始人员。自成立以来，拜腾汽车先后获得来自腾讯、苏宁、丰盛控股等多个资方的三轮投资，累计获得融资不超过10亿美元。
小结：车企竞争力越来越激烈，再加上今年的疫情，很多造车新势力都面临着严峻的考验。今年6月底，拜腾汽车宣布中国区将从7月起停工停产，停产期预计6个月。目前创始人之一戴雷也已离职，至于新公司"盛腾"能否延续拜腾未来的造车梦，还需持续关注。
10月13日，周二：大众、奔驰还不达标，四家车企已符合欧盟二氧化碳排放标准
据欧洲运输与环境联合会发布的分析报告，按2020上半年销售数据来看，法国标致雪铁龙（PSA）集团、沃尔沃汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）和宝马集团已经满足欧盟关于新车平均二氧化碳排放目标。2020年欧盟范围内所销售的95%新车平均碳排放须低至95g/km。雷诺、日产、丰田马自达和福特车队每公里排放量和欧盟制定的目标间还有2g的差距，而大众（5g）、现代起亚（3g至7g）、戴姆勒（9g）和捷豹路虎（13g）距离目标差距仍较大。据T&E 计算，2020年仅Zoe这一款电动车就可以帮助雷诺平均减少15g二氧化碳排放，从而确保达标。虽然雷诺上半年的碳排放量仍然比标准略高，但下半年该公司电动车销量的激增将能帮助其达到排放目标。
小结：现在看来，为了达到全年排放目标，车企需要销售更多的插电式混动车和纯电动车。同时在这样的政策刺激下，对于电动车来说也是一个新的发展。
10月14日，周三：通用汽车再次诉讼FCA，这次能成功吗？
据外媒报道，通用汽车正在寻求推进对FCA发起的敲诈勒索诉讼，10月13日，通用向美国辛辛那提第六巡回上诉法院提起了上诉。今年8月，通用提出了新的指控，称美国汽车工人联合会（UAW）的领导人通过外国银行账户收取FCA的贿赂，但是此指控被美国地区法官Paul Borman驳回。去年11月，通用起诉称FCA已故前CEO塞尔吉奥·马尔乔内策划了一个贿赂阴谋，在与UAW进行的三轮谈判中贿赂了其官员，从而赢得了不公平的条款，对通用造成了损害，通用称公司因此损失了"数十亿美元"。不过，前几次诉讼都被驳回。
小结：通用和FCA之间的恩怨仍然在持续，接连几次的诉讼都被驳回，但这并不影响通用汽车对FCA诉讼的决心，这次能否成功，我们还是持保留态度吧。
10月15日，周四：因发动机存熄火风险，马自达6阿特兹被召回
从国家市场监督管理总局获悉，中国第一汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共16792辆。召回原因是低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
小结：大规模的召回，表明马自达对车辆负责的态度，这也给更多车企一个警示，车辆设计之初以及零件采购环节中要保持一个谨慎的态度，从根源上尽可能消除安全隐患。
10月16日，周五：再次受到债权人申请重整，众泰啥时候能健康发展？
近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江永康农村商业银行股份有限公司向金华市中级人民法院提交的申请对公司进行重整的《申请书》。如公司顺利实施重整并执行完毕重整计划，将有利于优化公司资产负债结构，提升公司持续经营及盈利能力。如重整失败，公司将存在被宣告破产风险。众泰表示，众泰汽车尚未收到法院对浙江永康农商行申请公司重整事项的裁定书，浙江永康农商行的申请是否被法院受理，公司是否重整还不确定。根据其披露2020年前三季度业绩预告显示，公司归属于上市公司股东净利润亏损13亿-16亿元，比上年同期下降71.06%-110.53%。
小结：很多车企已经从上半年疫情影响中恢复，而众泰汽车面临的压力仍然不小。未来众泰汽车能否能通过顺利实施重整计划而回归健康发展，我们将持续关注。
