轮胎粘度 对于压弯的问题 赛车 机车 我的轮胎是米其林半热熔，他的是普通轮胎 我的价 热熔胎是为提升抓地力，在高速行驶时，轮胎摩擦生热后出现表面热熔状态（使自身融化呈凝胶状态）各厂家的热zhidao熔胎的热熔度控制也不同。比如F1使用的轮胎有4种，硬，中，软，超软.工作温度都在100摄氏度左右，配方越硬工作温度越高。温专度越高，磨损越快。热熔胎用手搓一般达不到他的热熔设定值。至于普通轮胎，出现你说的状况，应该是为了达到良好的抓地力，在轮胎配方上进行属了设置，使轮胎抓地力增强，而降低了其耐磨性能。希望对你有用。
你们压弯换得什么轮胎，还需要注意什么 1、更换新胎，进行过轮胎拆装后，都需要测下平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能完全的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动；2、更换新胎时需更换新的气门嘴。因为气门嘴属于橡胶制品，时间长了是会有老化问题。当换上新轮胎时，可能当时气门嘴不会有什么问题，但在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患；3、注意经常检查胎压，避免压力过高或者过低，都会对行驶造成不好的影响
摩托车轮胎多大的型号适合压弯 前胎110/70_17 后胎140/70_17适合压弯么？ 看你的胎宽你骑的应该是400的车吧？适合压弯不是看你轮胎的宽度，轮胎不管多宽当你压弯到膝盖磨地的时候轮胎的接地面积都是一样的，MOTOGP的轮胎在极限压弯的情况下轮胎。
摩托车压弯，对轮胎有要求吗？ 最好的是前后热熔胎，不是热熔胎，压弯不敢刹车顶多二分力刹，一般用越野菠萝胎的压弯压到一定角度就会摔的，最差也要考虑半热熔胎。米其林90-90-18，550左右，正新是好胎，但一般产品车上都配的低端，耐磨胎，可以试试在正新的高端品牌，玛吉斯，中选合适的 软质胎，热容性能好，但不经济，请关注：容济点火器压弯时候主要是后轮，前轮只要标记线还在就好。前轮的压力来自弯前的大力刹车，弯中前刹不要大力捏。如果后胎磨损过多非常可能滑胎。摩托车压弯时，摩托车的车身倾斜角度最好不要超过45°（轮胎与地面的摩擦力临界点），要学会运用身体的移动来调整摩托车的重心，用于补偿车身角度的不足，达到与离心力的平衡，同时维持轮胎与地面的最佳摩擦力。如果你想不翻车的话，就要在轮胎坡度上下工夫，要让轮胎胎花的左边和右边成180度的慢弯，并能保持压弯时，3分之1（不行至少也要4分之1）的胎花接触地面。不然压弯角度过大就翻车。你完全可以停车实验：看你的车倾斜多少度时轮胎与地面的接触面为3/1 最大4/1 然后就按这个角度来压弯。过大就翻。自己再琢磨一下，你就明白了。另外速度不能过慢，太慢就是你角度掌握好了也是会翻的。如果摩托车轮胎的扁平率不够（高于65-75。
什么轮胎适合压弯 最好的是全热熔胎，其次是半热熔胎
压弯的时候把摩托车压下去之后是否继续推胎？ 可以尝试继续推的
摩托车满胎是什么意思？ 满胎：2113轮胎的磨损痕迹用尽到轮胎的边缘，通俗5261的讲4102就是压弯压得比较狠，轮胎都1653磨满了。判断车是否满胎要看后轮上还有没有“鸡皮”（轮胎两侧因压弯角度不够大，未能接触地面，从而保持崭新的橡胶）。在一定程度上，“鸡皮”能够反映骑行时车辆倾斜的最大角度：轮胎两侧触地的面积越多，“鸡皮”就越少，车辆倾斜的角度就越大；轮胎两侧全部接触地面，“鸡皮”便会完全消失，也就达成了“满胎”。扩展资料：摩托车的最大倾斜角度在很大程度上决定了其过弯的能力，在安全的情况下满胎能证明骑士敢压弯且拥有一定的攻弯能力。但倾斜角度和速度与满胎并没有必然的因果关系。越圆越高的轮胎，可以让车身做出更大的倾角，也就是说越圆的轮胎如果要“满胎”的话，需要的倾角要更大。所以这一个因素来说，轮胎不一样，看轮胎的磨损痕迹来定义压的低不低是不对的。而且轮胎根据功能的用途区别，胎型都是不一样的，所以并不是每一种轮胎都适合“满胎，都可以满胎。
