在自身和外围的多种复杂因素主导之下，使得现代和起亚两大韩系品牌，在国内汽车市场中的影响力早已不复往日的辉煌。虽然同样都做出了多方努力，但现代的整体销量已经有了明显回暖；反观起亚，却还是持续着一蹶不振的状态。几乎可以说，起亚若无法实现突破的话，退出我国汽车市场，也就是在近一、两年的事儿了。而决心放手一搏的起亚，则直接将目光放在了国内近几年持续高涨的MPV领域。
于是乎，借由起亚主打的MPV车款嘉华已经完成了换代更迭，全新一代嘉华也将由原先的进口引入变成了合资引入。那么，它的到来是否真能促使起亚摆脱现有困境？就让我们先行从一组海外版本实拍照中，来探寻一番吧。
从外观上看，全新一代嘉华使用了最新式的家族设计走向；其“虎鼻”造型的格栅，配合内部菱形网格镀铬以及两侧嵌入了折线LED填充的头灯，既有强烈的高端质感，同时也不乏科技化概念。此外，它的前包围中也有起伏错落有致的磨砂镀铬铺陈，则进一步提升了它的个性成分。
车侧一面，平直至尾的腰线，拉伸了新车的整体视觉感；并且，黑色装饰和诸多菱形凸起的银色饰板构成的对称式C柱，加之悬浮式车顶结构，也能持续突显它的辨识度。
尾部的设计走向同样显得很是笔挺；而配合上高位扰流板，贯穿式尾灯以及后包围中的银色防护板，则营造出了极佳的层次感。此外，宛如心跳波纹的尾灯内腔，还大大提升了它的科技氛围。
内饰部分，虽然主打家用性的嘉华使用了较为简洁的格局设计，但双12.3英寸大屏组成的智联屏结构，搭配旋钮换挡和几乎全部用钢琴黑饰板填充的中控区域，却依然能带来符合时下流行审美的科技质感。
而作为一款中型MPV产品，又怎么没有宽大的空间加持呢？全新一代嘉华的长宽高分别为5155mm/1995mm/1740mm，轴距则达到了3090mm。诚然，比起合资同级“标杆”别克GL8，全新一代嘉华的长度确实会略微逊色一些，但它的轴距却要更长一些，且1995mm的宽度，也要比GL8（1878mm）优异不少。因此，单论内部的真实使用空间的话，嘉华确实超过了GL8。此外，嘉华不仅配备了双边侧滑门，还有7座以及双排独立座椅的6座版本可选。
至于动力部分，海外版的全新一代嘉华搭载的是3.5升V6发动机，并分为GDI与MPI两种喷射形式有着294马力与272马力的两种最大功率，以及355牛·米与332牛·米两种最大扭矩表现；与之相匹配的则全是8速自动变速箱。而未来国产版本的动力，目前则尚未有明确消息释出；但小编个人猜测，使用全新一代起亚K5凯酷同款的2.0T+8AT的可能性会大一些。
综合而言，全新一代嘉华的整体水平，确实达到了不输别克GL8的程度；并且，依照起亚目前在国内的定位，国产后全新一代嘉华的价格应该会比GL8更低一些；那么，它的性价比恐怕也会是目前合资同级中的最高水准了。如此一来，真要说全新一代嘉华以一己之力挽救岌岌可危的起亚，应该也是有可能的吧？
