原标题：粤港澳大湾区将再添跨江通道！深惠城际最新进展：龙岗有5个站！
来源：深圳新闻网、龙岗发布
粤港澳大湾区将再添跨江通道！狮子洋通道筹建在即
10月16日
记者从广东交通集团发布了解到
狮子洋通道筹建在即
粤港澳大湾区跨海跨江通道群
又将有新成员入列
项目起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。计划2021年底开工，2027年建成通车。
狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸片区和东莞滨海湾新区两大发展平台，已列入广东印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》。
狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为双层16车道（上层8+下层8）高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。
广东交通集团总经理刘晓华
此前，珠江口已有港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、深中通道和黄茅海跨江通道等已建及在建通道，为何还要建狮子洋通道呢？
东西两岸公路运能供不应求
当前，珠江口已建的跨江通道（包括桥梁、隧道）一共5条，自北往南依次为：黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。
是否需要建设更多的跨江通道？从刚刚过去的双节假期来看，堵车依旧是东西两岸交通的痛点。即使南沙大桥极大缓解了虎门大桥的通行压力，但从数据来看，南沙大桥车流量如今已是同期虎门大桥的2.21倍，占东西两岸出行的48.37%。而在2019年开通首日，这一数字是18%，通行需求增长迅速。
广东省高速公路网规划布局图（2020年5月）。
经济学家樊纲估计，到2050年，粤港澳大湾区总人口可能会达到1.2亿至1.4亿人，占全国的10%，这与当下近7000万的人口相比还有接近一倍的增长空间。2019年末，广东全省常住人口11521.00万人，比上年末增加175万人，其中超过八成涌入珠三角。
这些新流入人口，一方面将为大湾区经济发展提供强大动力，一方面也给大湾区交通带来更多压力。广东省交通运输厅综合规划处处长王新表示，从需求预测来看，预计到2035年，珠江口过江公铁客运分担率由目前的81:19逐年调整为65:35，货运全部通过公路解决。
除了在建的深中通道之外，未来至少需要增加2个以上的跨江通道，并结合经济社会发展和交通运行情况展望其他新的通道。
广东省交通运输厅综合规划处处长王新
珠江口两岸，正在成为全国重要的经济引擎和创新中心。但对比来看，东西两岸的发展仍有差异。广东省交通规划设计研究院总工程师梁立农分析认为，与珠江东岸相比，珠江西岸无论是从经济总量、人口规模，还是从产业层次、产业结构等都存在不小的差距。以经济总量为例，莞深两市2018年经济总量为3.2万亿元，而珠中江三市2018年GDP为9400亿元，不足莞深两市的三分之一。
这种巨大的差距会产生明显的级差梯度，并将加快经济发展从珠江东岸向珠江西岸传导、转移，从而产生珠江东西两岸的经济互动与人员来往，形成大量的交通需求。
广东省交通规划设计研究院总工程师梁立农
今年6月，广东省交通运输厅印发的《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》显示，随着经济社会发展，广东跨珠江口公路通道运能仍处在紧张状态。对此，广东未来将在珠江口规划7条公路过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。而在规划的远景展望线中，深中通道和港珠澳大桥之间，或将新增一条深珠通道。
龙岗有5个站！这条城际铁路有最新进展了
10月14日
深圳地铁官方网站发布
《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段工程环境影响评价第一次信息公告》
这意味着
深圳至惠州城际铁路
前海保税区至坪地段要来了
项目概要
①项目名称：
新建铁路深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段
②工程内容：
深惠城际前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.860 km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），全线采用地下敷设方式；新建地下站11座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、 凤岗、大运北、龙城、坪地），新建坪地动车存车场1处（近五年内不实施）。
公示时间自2020年10月14日起，在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，欢迎关心项目建设的人士通过信件和电子邮箱的方式提出与环境影响评价相关的意见和建议。
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